Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測師大頭，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。前段時間檢測了一輛比亞迪漢，特别之處在于，這輛車是車主本人委托我們檢測的。

相信對于比亞迪漢有一定了解的朋友，都知道現在這款車是先下訂單再等車，因為它的銷量實在太好了。而我們這位客戶大哥也是等了很久，盼星星盼月亮終于在前段時間喜提愛車。但是天不遂人願，這輛車他才剛開了幾百公裡，就被人追尾撞壞了車屁股！

而且撞得還不輕，可以看到整個後備箱都變形了，估計下面的大梁也受傷了。客戶大哥說他也是倒了大黴了，剛提的新車在等紅綠燈的時候，就被後面的女司機給撞了，他自己整天愛惜得不得了，就差把車扛在肩膀上走了，結果卻被人撞成這樣，也是心痛的無法呼吸。現在他把車放在4S店維修，越想越氣，就委托我們幫他驗下車，看看到底撞得有多嚴重，對于車輛的價值和安全影響有多大。可以的話，必須得找撞他車的人要折舊費！

我按照客戶大哥給的聯系方式，到了某4S店的維修車間，看到了今天的主角。不得不說看到這麼新的車子，屁股被撞成這樣，我都心疼。不過既然事情已經發生了，咱們就不去抱怨了，趕緊把車修好要賠償才是正經事。那麼下面就先來了解一下車輛的基本信息。

車型年款：比亞迪漢 2022款 DM-i 121KM尊貴型

出廠日期：2022年5月

表顯裡程：900公裡

廠商指導價：21.58萬

21萬的價格就能買到一輛中大型新能源轎車，性價比還是很不錯的。而且比亞迪漢的産品力确實不錯，外觀設計也很有辨識度，顔值很高。所以現在基本上是處于沒有現車的情況，提新車得等。因此在二手車市場，也很難找到準新車的車源。

我在網上搜了一下同款車型的二手車，可以看到現在基本上找不到車源。不過我通過某汽車評估網站查到的二手車價格，目前大概是在19~20萬左右。也就是說上牌就虧一兩萬，比較符合市場定位。不過今天這輛車被追尾撞了屁股，應該還會貶值得更多。馬上就來看看它的車況到底如何。

首先我拆掉了機艙裡面的飾闆，整體還是比較幹淨的，不過才900公裡的車也髒不到哪裡去。主要是看前面的大燈以及水箱框架有沒有拆卸更換，拆開之後可以看到前面的零件是完全正常沒有拆卸的。

左側的外觀漆面也正常，沒有明顯的瑕疵以及磕碰，這個顔色還是挺好看的，是不是叫性冷淡灰？不是，是冷淡灰？

最嚴重的地方是後面被追尾了，導緻後屁股變形嚴重。我問了一下4S店裡的師傅，說後期後圍闆以及後備胎坑還有後尾門都是需要更換的，而且右後縱梁都變形扭曲了，可能會涉及到一個切割焊接。如果後縱梁切割焊接的話，就是妥妥的國标事故車了，也就是咱們常說的重大事故車，對于車輛的價值和安全影響都不小。

咱們來看下内部，備胎坑是完全的受力變形扭曲了的，所以需要更換，而且這家店裡現在沒有配件，需要訂貨，最終修複大概需要15~20天左右。我都替客戶大哥“藍瘦香菇”啊。

不過目前看來最主要的撞擊點是在後面，所以前面、左邊、右邊都沒有問題，車身的縫隙也是正常的，說明此次追尾事故并沒有影響到其餘車身。看來比亞迪的車身質量還是杠杠的。

不過比亞迪的機艙為啥老是要蓋得這麼嚴實，是防塵？隔音？遮醜？個人覺得沒有必要搞成這樣。因為這些飾闆都是膠的，卡扣時間長了，過三五年膠扣基本差不多就老化了，一拆就嘎嘣脆了很容易壞。主要對咱們檢測師來說也十分不友好，因為我們檢測是必須要拆的，每次拆的時候都得提前給買賣雙方說好。

在我廢了九牛二虎之力拆開之後，發現機艙内部還是比較幹淨而且比較緊湊的，如果加飾闆是為了美觀其實我覺得完全沒有這個必要。最多加一個發動機飾闆就行了，比如奧迪的機艙我覺得那樣就夠好看了。

機艙細節方面，可以看到發動機還是嘎嘎新的，周邊的附件都是沒有動過的，跟新車一樣，才幾百公裡首保還沒做呢。

車輛的油水也是沒有任何問題的，現在比亞迪的質量我們可以完全放心。接下來看看内飾和功能部分。

這輛比亞迪漢的内飾設計整體上還是以科技感為主，豪華氛圍和豪華品牌比的話還是要差一點的。不過在20來萬這一級别的車子當中，這輛車綜合來看還是算可以的了。不過我有點好奇的是為啥撞成了這樣前排氣囊一個都沒有彈出來，後面是沒有碰撞傳感器嗎？而且安全帶也沒有鎖死。

雖然氣囊沒有彈出來的，但是氣囊電腦是報了故障的，儀表左上角可以看得到一個小人抱着一個氣球，這個就是氣囊故障燈。我問了一下同事，他說後面追尾本來前排氣囊就不會彈出的，除非是連環追尾導緻車頭碰撞到前車，氣囊故障燈亮估計是因為追尾導緻的機械故障。後期直接在4S店檢修清除故障碼就OK了。

接下來我又測試了一下車裡的功能，發現除了360全景影像除了後面的攝像頭被撞爛了之外，其他的攝像頭和車裡功能都正常。看來車内也沒有受什麼影響。

這輛車目前也是可以正常開的，隻是車屁股看起來比較吓人而已。所以測試完功能之後就叫師傅幫忙開到舉升機上，升起來看看底盤，可以看到前面的懸挂部分是沒有任何問題的，意料之中。

從底部再一次檢查發動機，因為發動機是整輛車最重要的地方，馬虎不得。可以看到發動機底部沒有滲油，隻有組裝做的記号痕迹，說明底盤的發動機部分也沒有受到碰撞影響。

并且發動機底部也是比較平整的，沒有擦挂以及托底痕迹，都還很幹淨。

而且後面的懸挂部分也沒有看到明顯的變形，說明追尾事故并沒有傷到後軸，當然一般後軸也不容易傷到，前面發生碰撞前軸倒是經常出問題。

接着檢查到左後的縱梁除了前端的頭部有變形之外，進來一點沒有發現問題；但是右後的這邊就變形成麻花狀一樣了，這個肯定是需要切割把這一段更換掉的。尾部整體來說，撞擊之後入侵基本到備胎坑之後就沒有再往前了，說明碰撞力度也不是特别大，當然，肯定和車子本身的硬度和吸能又也關，同樣的碰撞力度，換一輛其它車說不定就不一樣了。

檢測到這裡就基本結束了，這輛車目前最大的問題就是右後縱梁需要切割更換，已經屬于國标事故車了。而這種事故車一般在二手車市場會比正常車輛多貶值10~15個點，也就是說這輛車現在賣出去的話，會多虧個兩三萬。随後我把檢測到的情況告訴了客戶大哥，他表示會去争取這多虧的貶值費，實在是太冤了。新車被撞成這樣肯定不想要了，但是如果這時候出手，算上車輛本身的貶值，要虧個4萬塊左右，要知道這輛車他才開了幾百公裡啊，這誰受得了！那麼大家覺得，這種情況應不應該向肇事者要車輛貶值費呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！在這裡，大頭也提醒一下大家，開車的時候一定要多注意安全，特别是最近的雨天特别多，路面濕滑，停車等紅綠燈的時候也多看看後視鏡，有時候你不撞别人，别人也會來撞你，總之小心駛得萬年船。

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