近年來購車群體日益年輕化，不少家庭的首輛車都是為剛踏出校門的孩子買的，這類消費者對車輛的要求往往有雙重因素，他們的車是家裡的第一輛，所以實用性一定要出色，此外由于是給孩子買的車，所以顔值上一定要過得去，那麼今天就為大家推薦兩款15萬以内适合買給孩子，并且兼顧家用需求的車型。

衆所周知，日系車在可靠性以及經濟性方面都是比較出色的，所以不少追求實惠的消費者都傾向于日系車，而我們今天推薦的兩款車就是一汽豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT 運動版和廣汽本田淩派2019款180Turbo CVT旗艦版。

外觀：卡羅拉運動 淩派厚重

外觀點評：TNGA架構下的卡羅拉不再豐田式的中庸，而是變得運動起來，犀利的前臉加上低矮修長的車身比較适合年輕消費者的審美需求，而淩派無論是車頭還是整車高度給人的感覺都比較厚實，所以營造出來的整體效果反而顯得有些“呆闆”。

内飾：卡羅拉用料更足 淩派配置更到位

内飾點評：卡羅拉和淩派在内飾的設計上都屬于比較規整，比較傳統的，用料表現也屬于伯仲之間，淩派的中控頂部為硬塑料，但是座椅上多了真皮包裹，配置方面無論是科技配置還是舒适性配置都淩派略深一籌，不過主動安全方面兩台車都屬于統計中比較出色的。

空間：卡羅拉勉強夠用 淩派越級表現

空間點評：空間方面淩派的優勢比較明顯，尤其是寬敞的後排空間有點趕超B級車的趨勢，此外中央扶手上的小桌闆設計也增加了空間靈活性，561L的後備箱容積更是堪稱同級無敵，而卡羅拉在整體的空間表現上最多算是符合統計水準，離出色還差一點。

駕控：卡羅拉行駛品質感出色 淩派NVH表現有待提升

駕控點評：從駕駛層面來講，卡羅拉配備的是1.2T四缸發動機，并且後懸挂改用了雙叉臂式獨立懸挂，所以無論是動力輸出的強勁感受還是高速過彎時的側向支撐都要更加到位，不過卡羅拉在油門初段時的動力響應算不上積極，當車輛拉高轉速之後才會有一股明顯的猛勁，噪音方面，高速行駛時的風噪、胎噪以及發動機的噪音抑制的都有了明顯的優化。淩派采用的是1.0T三杠發動機，整體來說整款發動機對于抖動和共振抑制的比較好，隻有在起步階段能感受到明顯的震動，正常行駛中和四缸機幾乎感受不到區别，動力方面作為城市代步需求而言，無論是動力輸出的平順性還是加速響應都沒有問題，但是當時速過了80之後動力就會有明顯的衰減現象，并且随着轉速的上升發動機噪音也比較明顯。懸架方面，彈簧給人的感覺是比較有韌勁的，對于路面的颠簸過濾的還不錯，能保證車内人員的舒适性。

總結：

從以上對比可以看出兩台車對于實用性的照顧都能滿足家庭的需求，但是對于實用性與駕控性方面的兼顧是不對等的，卡羅拉由于采用了TNGA架構之後換裝了後獨立懸挂，所以高速過彎的支撐性更好，不過車内的空間表現比較平，而淩派的重心則放在了空間上，寬敞的後排空間以及後備箱空間加上靈活的小桌闆設計，完全可以滿足一個家庭對空間的需求，但是動力方面采用了1.0T三杠發動機，雖說整套動力總成的滿意度較高，但是和卡羅拉的相比還是略遜一籌。總的來說，卡羅拉适合注重駕駛感受多一點的消費者，而淩派則适合更在乎空間、配置的消費者。

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