開車,最注重的就是安全。目前大家所熟悉關于安全的輪胎一定是缺氣保用輪胎，也就是大家常說的防爆輪胎。

這一類輪胎在漏氣後采用堅固的胎側進行撐，在低胎壓甚至零胎壓的情況下，也能以80km/h的速度行駛80km，幫助車主找到可以修補或者更換輪胎的地方。

自修複輪胎

但即使是防爆輪胎，在輪胎漏氣後也需要車主付出時間和金錢去進行修複或更換，那有沒有一種更加方便的輪胎，讓我們無需理會輪胎遇到的小釘小紮呢？

這種輪胎當然是存在的，名字也很直白，叫做自修複輪胎。各大輪胎企業對此也都有所涉足。

目前市面上多個品牌的自修複輪胎是在普通輪胎的基礎上在輪胎胎冠内側位置塗覆一層三毫米左右厚度的果凍樣軟膠層，當輪胎漏氣時，靠輪胎内的氣壓瞬間将這層軟膠充滿漏孔，從而防止在漏氣，一般隻要釘子直徑小于五毫米，即使把釘子拔掉也能瞬間修複不漏氣。

但現有噴塗工藝也擁有以下缺點：

成本較高：現有噴塗工藝采用噴塗方式将膠料噴塗到輪胎内壁，噴塗設備昂貴，生産成本較高。

環境污染：噴塗工藝需要對膠料進行高溫加熱熔膠，熔膠和噴膠過程會産生大量的煙霧，造成環境污染。

存在使用隐患：噴塗工藝原因導緻膠料耐高溫性差，夏季使用過程中容易導緻脫膠和流動，從而導緻輪胎自密封防漏效果失效。同時膠料若脫落、翻邊、移位和堆積，導緻行駛過程中車身顫抖，不容易做動平衡等。

第五代自修複輪胎更好的選擇

一、強強聯手，完美解決技術痛點

萬力輪胎股份有限公司與自密封安全輪胎（廣東）有限公司進行多年深度合作，持續對自密封材料設計及加工技術優化，通過新一代刺紮防漏氣自密封膠層輪胎加工技術，生産出全球首創第五代自修複輪胎。

二、新産品技術全面領先

第五代自修複輪胎自帶一體化修複功能，即使受到直徑達到6mm釘子的刺紮依然不會出現漏氣。而且該輪胎的速度級别更能達到W級（即270km/h），完全達到高端車型的整車裝配标準。

三、生産更方便，使用更安全

生産企業無需增加新的設備，生産成本低，産品質量好。相較以往的生産工藝，第五代一體成型硫化自修複輪胎選用具有刺紮防漏氣自密封功能的膠料貼片材料，将該材料覆在輪胎氣密層表層上，經高溫常規硫化複合成型。

避免了内表層清洗打磨不當而導緻的慢漏氣，膠料流動，脫落等問題。

萬力輪胎的絕對信心

近幾年萬力輪胎投入大量人力和财力對新材料和新技術進行開發，第五代自修複輪胎就是其中一項重要的研究成果，現在已經開發出了卡客車，轎車，摩托車三個系列的自修複安全輪胎産品，擁有多項國家專利技術。

“第五代一體硫化成型自修複輪胎，完全解決了上一代産品在高溫等苛刻條件下使用容易産生流動變形，或者是裡面容易産生污染的問題，擁有廣闊的市場前景”，萬力輪胎研究院院長官聲欣對新一代自修複輪胎也是充滿了信心。

随着技術的不斷成熟，企業的大力推廣，自修複安全輪胎将越來越受到人們和商家的青睐，市面上越來越多的中高端車型裝配都将采用自修複輪胎，新能源汽車不配備胎的問題也能得到解決。

可以預見，第五代自修複輪胎憑借其獨特的優勢，有望成為未來輪胎行業的新風向标。

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