當大家把目光集中在廣汽傳祺這個品牌的時候，能脫口而出的兩款車必然是傳祺GS4和傳祺GS8。前者是家族的銷量擔當，後者是國産中型SUV的銷量前列。兩款SUV耀眼的光芒，很大程度上掩蓋了家族的另一款SUV-傳祺GS5。

與GS4的走量和GS8的旗艦定位不一樣，傳祺GS5在家族裡更像一位特長生，它有着自己獨特的追求。至于是哪些追求，還是要從試駕這款車說起。

當我看到傳祺GS5的第一眼是有種似曾相識的感覺，并不是因為它的外觀采用家族式設計，而是它真的跟傳祺GS4有點太像了。除了下包圍的樣式有些不同，整個前臉設計幾乎一緻。

如果前臉不好區分兩款車，那麼從車側到車尾傳祺GS5就有自己的設計。首先是車身高度，作為中型SUV，明顯能感覺的到傳祺GS5要比傳祺GS4要高很多，整車的氣勢上也要比傳祺GS4足一些。

不同于傳祺GS4車尾的貫穿式鍍鉻設計，傳祺GS5的車尾采用貫穿式尾燈設計。這也是廣汽傳祺家族唯一采用這樣設計的車型。就連售價高于它的傳祺GS8都沒有這樣待遇。

本以為外觀跟傳祺GS4保持高度一緻，傳祺GS5的内飾也會采用傳祺最新的家族設計，但是并不。傳祺GS5的儀表盤采用的是機械式指針，中控屏采用的是嵌入式液晶屏，空調控制弄成了鋼琴按鍵處理。

這套内飾設計算是傳祺GS5在整個家族設計裡獨有，操作起來非常方便，既有觸控帶來的科技感又有實體按鍵的便捷性。由于我這台是頂配車型，前排還有無線充電。在這裡對于傳祺GS5的前排無線充電提一個小建議，就是設計面積有些太小，有時候手機放上面會感應不到。

整個的内飾最讓我驚喜就是座椅的用料和配置，一個頂配隻有15萬多的車型，全車四張座椅都是真皮加打孔，并且前排兩個座椅都配置有加熱/通風。

對于傳祺GS5的車内空間，我個人可以肯定是不如國産大部分主流中型SUV的空間，畢竟從4696/1885/1726mm的長寬高和2710mm的軸距都能看出來，這數據放在其他國産品牌最多就是A➕SUV的尺寸。

不過，車内空間夠用就行。什麼大尺寸大7座，隻要能保證最起碼的5座空間就行。以這個标準去看傳祺GS5，前排空間完全沒問題，而且扶手箱的空間也不錯。起碼能裝4瓶礦泉水。後排的地台做到了全平，并且對于身高175cm，體重160斤的我來說，腿部空間完全足夠，還能餘出一拳半的空間。頭部空間就更不用說，也完成足夠。

我不奢求傳祺GS5這台1.5T 169匹馬力的發動機能帶給我什麼直觀的推背感，我要的就是平順。果然配置了6AT變速箱的傳祺GS5在日常的駕駛很難察覺到換擋的頓挫感，即使是一台渦輪增壓發動機，也很難察覺出渦輪介入時的突兀感，如果真想奢侈加速感，要不指望S擋，要不就是方向盤上的換擋撥片。

道路行駛中，懸架的調教是偏軟的，所以對于細小的坑窪路面，傳祺GS5的懸挂能很好的過濾掉。面對比較大的凸起，高速通過時傳到車内的震動不算太多，懸挂很積極的幫助過濾，盡量不傳到車内。低速通過時，偏軟的懸架讓我有點開船的感覺。

方向盤的力度算比較緊緻，有些電子的味道，但是在大力度的打方向的時候，還是有不錯的重力反饋，不像一些國産車的方向盤從頭到尾都是輕飄飄的。刹車的前段有些曠量，整體偏軟，很像日系車的刹車調教，我個人很喜歡這樣的刹車調教，因為太靈敏和過硬的刹車，很容易讓副駕駛産生暈車。

就像前面所說，傳祺GS5的車身數據放在其他國産品牌頂多就是個A➕級SUV，但是廣汽傳祺并不想用A➕級去定義這款車。原因很簡單，之所以有A➕SUV的存在，就是因為它高性價比。一個品牌如果隻能靠着性價比去賺的銷量，那它必然沒有什麼明顯的産品差異化。傳祺GS5不會去過分追求個性，甚至還“掩飾”自己，用着跟傳祺GS4差不多的外觀。它就是為了實用性而考慮，不管是車内空間，還是日常駕駛。

如果你有跟傳祺GS4一樣的預算，但是又想要更大的空間，更實用的配置，完全滿足日常家用的行駛品質。那麼傳祺GS5就是你最好的選擇。

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