手雪鐵龍C4L已有兩年半了，以前用的是08年購買的經典愛麗舍豪華手動型，使用六年時間行駛86000公裡，置換C4L時估價29000成交，C4L新車置換補貼4000元（很多車型都有置換政策的，記得找銷售要）。愛麗舍使用的六年期間除了頂棚發黴免費更換了兩次以外，機械方面唯一出現的問題就是方向機滲油（三個月添加一點轉向機油，不影響使用就沒管它，到賣時都沒修）。因此我對雪鐵龍的産品品質還是非常有信心的，這也是我最終選擇C4L的一個重要因素，當然換車期間也對其他品牌有過篩選及糾結的過程，這些在我前面一篇自駕貼裡已做過展述，在此不再重複！

先上兩張靓照，車牌給下了

這還是上次去雲霧山照的 今天在這裡和大家分享的主要是我使用“小四”兩年多來的感受及使用期間遇到的問題（純屬個人觀點,請大家指教），主要分為以下四個版塊：

發動機及變速箱、制動及安全、配置及空間、加裝件

一、發動機及變速箱

我選擇的是C4L 1.8L自動勁享型，和寶馬聯合研發的1.6THP渦輪發動機我沒過多體驗，就不多說了。

在4S店做保養，發動機蓋子給揭掉了！

1. C4L 1.8L最高功率102千瓦，相當于139馬力。

實際使用感受：家用市區内代步使用肯定足夠，1.8L起步提速都是非常快的，但是面對1.6T會差很多（畢竟1.6T号稱百米沖刺王嘛），動力斷點出現在時速90碼以後，再提速略顯後勁不足，開空調尤其明顯。有不少網友猜測C4L 1.8L的發動機是原1.6L擴缸版，真實性有待考證，但是我就是基于這個傳言選擇的1.8L的排量，畢竟以前用的愛麗舍1.6L發動機5年多沒有出一點毛病，即使真是擴缸版，其技術也是非常成熟，讓人放心的。如果是全新研發推出的1.8L發動機，我還真不敢做“小白鼠”了。

1.8L發動機

1.2THP發動機

1.6THP發動機

2.變速箱是愛信六速手自一體變速器。

和C5的變速器是同一款，隻是調校不一樣。C5偏向于舒适，起步比較“肉”。記得13年購車的時候，C4L還有款1.6L領先型還是使用的老款四速變速器（用六速我真懷疑帶不動C4L）。所謂手自一體變速器，并不是真正意義上的可以切換成傳統手動檔。實際上切換手動模式以後可以由原來的自動加減檔切換成手動控制加減檔，當然不用和傳統手動檔一樣還需要踩離合（沒離合器了）。手動模式實際最主要的作用是用在角度比較大的坡道上，手動控制在低速檔用最大的馬力爬角度比較大的斜坡。這樣上坡是比較輕松的，不然用自動模式，當轉速偏高時自動切換到高速擋爬坡是比較吃力的。這個變速器還有個很好的功能:坡道輔助系統（HAC），這可是新手一大福利哦，功能是在車輛上坡起步時，當你松掉刹車後，會有3-5秒“小4”是不會自動下滑的，會給你足夠的時間踩油門繼續前進。此款變速箱配備運動模式和雪地模式。運動模式啟動的話，車輛會提高自動換擋的轉速，達到提升動力性的需求，但是相應的油耗會變高。雪地模式啟動後變速箱會由一檔起步切換成二檔起步，減少與結冰地面的摩擦力，從而達到防止打滑的效果。

如圖S為運動模式，雪花鍵為雪地模式，M為手動模式

3.維護：

1）保養：我車兩年半跑了45000公裡，半年跑9000，在家用車裡算是跑的比較多的了。我是7000公裡保養一次，用的是道達爾的機油，通過美團在江岸區新榮寸這邊的一個4S店保養一次399元，省了不少。

2）電瓶：大家要注意的是C4L電子設備算是比較多的，電瓶使用壽命隻有2年左右，電瓶虧電前沒有任何征兆。五分鐘前還有電，停車等了下老婆，就直接打不着火了。建議快到兩年時有空去測試下電瓶是否還能繼續使用，免得在外面抛錨。

3）點火系統：我是在4萬2000公裡的時候換了火花塞，已經髒得不行了，火花塞對發動機保持良好的工作狀态是有直接影響的。

4）油路：可能是因為法系車是按照歐标來設計制造的，國内油品質量不行的話會使發動機進氣管或油道産生很多積碳，嚴重影響車輛動力，特别是在冬天，啟動時有明顯的抖動感或點火困難。因此，我會在每年冬季之前到4S店去清洗下積碳，清洗完畢後動力會明顯感覺好轉不少（剛洗過積碳的車輛有可能在頭兩周油耗偏高）。

5）冷卻系統：最後就是冷卻液，隻要是不漏一年半換一次就行，新的原廠冷卻液是綠色的，随着使用時間變長會漸漸變成紅色。

6）燃油添加劑：如果在保養或加油時，油站員工或維修小哥向您推薦各類添加劑，個人覺得好的用處肯定是有，但是沒有他們說的那麼大。

7）正時皮帶：個人覺得六萬公裡再來換就行。跑久了以為老化，在行駛時斷裂的話，直接會導緻拉缸（發動機缸體報廢）。

8）發動機艙：定期對發動機艙内做個清洗，線路做個保護是很有必要的，才二十幾塊錢。

9）輪胎磨損：45000公裡後，輪胎花紋還比較明顯，也沒有老化及開裂的現象。再跑10000公裡應該沒問題，不過這個時候應該時刻關注車胎狀況了，畢竟兩年多了。

10）駕駛位儀表指示燈：儀表台可以直觀反映車輛各項轉态，每個指示燈都有對應裝置的反饋信息。

其他例如刹車油、助力轉向油，如果需要更換,保養時維修小哥會提醒你的。

刹車液加注口

助力轉向液加注口

節氣門内如果覆蓋過多的黑色積碳，就應該清洗了。

C4L原廠新車時的冷卻液應該是綠色

使用一段時間後會變為紅色。

特點：沸點高、冰點低，不易揮發，樹脂材料。

4S店的燃油添加劑，首保的時候會送貨一瓶

行駛45000公裡的輪胎磨損狀況。因為駕駛習慣或行駛路面條件的不同，每個車的輪胎損耗也不一樣。輪胎是駕駛安全非常重要的一環，要時刻關注。

如圖，有很多顯示燈已經點亮，但是在“小4”發動機點火後，這些指示燈都會熄滅。如果在發動時還處于點亮狀态，說明對應的設備出現問題。在這裡需要注意的是圖中最上部的“STOP”警示燈亮着的話，說明該車輛已經不适合處于行駛狀态，應該馬上停車打維修電話，按照修車師傅的指示等待救援或拖車進維修廠。

4.遇到的問題

1）C4L 1.8L發動機異響：在1.8L排量上市以後，在網上不少朋友抱怨，在車速提到40碼左右或急加速的時候，發動機艙不同程度的出現哒哒哒的異響。那時我的車已經賣了C4L，而且也有這種聲音。沒辦法，隻有去4S店咨詢解決方案。結果處理方案特别簡單，也是免費的，即：在空調高壓管上裝了個圓形配重塊就順利解決了。問了維修小哥，是因為空調高壓管配重設置不對，導緻車輛在加速時，發動機的震動與高壓管的震動産生共鳴導緻的，隻需調整高壓管配重就可完全解決。後來出來的新款C4L出廠時就在高壓管上裝了配重塊，所以後來也就沒聽說新款還有異響出現了。

2）油箱變形：在我使用C4L大概快兩年的時候，油箱出現變形且不能恢複，去4S店免費更換了油箱的整套部件，解決問題。維修小哥解釋，我購買的哪個批次的車輛出現不少同樣的問題，是因為當批車輛碳罐的電磁閥出現問題，導緻灰濾堵塞，使得郵箱裡的汽油在消耗後，郵箱不能進氣填充，導緻油箱被吸扁。長期處于變形的狀态下，油箱原來的形狀不能回複，隻有換新。因此，在出現油箱變形的初期，及時更換碳罐就能解決問題。出現油箱變形的問題的征兆：1

）駕駛20分鐘以上的路程後，熄火停車時聽到車尾部下方有滴滴滴的塑料變形聲。2）加滿油後（加到跳槍），油表顯示還未加滿，還空了一格。我就是因為每次加油隻加200元（加滿油，因為汽油遇到炎熱天氣會膨脹外溢，而且會大量揮發，還是給有油箱留點空間為好。），沒有及時發現油表顯示不正常才拖到油箱不可恢複性變形。

我的“小4"加裝的空調管配重塊

新款C4L出廠都已經加裝好了

我自己“小4”油箱變形時，忘了拍照！在網上找了張差不多的圖片冒充下

油箱正常時是非常飽滿的，且保護鋼架貼合比較緊。C4L油箱是用的工程塑料。不會像某些使用金屬材質油箱的車型一樣，出現事故時容易産生火花引燃油箱。

二、制動及安全

1、刹車：C4L全系是主流的前通風盤後盤式，就不具體解釋構造了。我自己的車目前使用了45000公裡，上次雲霧山自駕遊回來後，就去了4S店做了維護，如圖刹車片已經磨得差不多了，在使用下去就會磨刹車盤了，等到磨到刹車盤需要更換刹車盤時成本可就攤大了，因此建議40000公裡後就要去檢查刹車片了。

更換刹車片

前輪刹車片更換

磨到隻剩薄薄一層了！

2.ABS EBD EBA ESP：前三個呢，是常用的被動制動輔助系統（但是日系車有些看不到有EBA）。最後一個ESP是主動保護安全系統。

ABS就是車輪防抱死系統，在緊急刹車的時候，一秒鐘内自動出現十幾次點殺，讓車輪處于邊滾邊滑的狀态，除有效的縮短刹車距離以外，還使方向盤能夠直接轉動，以便避開障礙物。

EBD是制動力分配系統，因為在刹車是因為路面情況或車輛負重點不一樣，導緻每個輪胎和地面的附着力其實是不一樣的，EBD會更具每個輪胎的附着力度不同，在刹車瞬間來調整每個輪胎的制動力度，保證車輛的平穩和安全。

EBA是電子刹車輔助系統，字面理解就是幫你來刹車，實際上就是這樣。你踩刹車的速率是啟動EBA的條件，如果EBA判斷你當時制動壓力是恐慌性的增加或踩刹車的速度突增，它就會在幾毫秒内自動啟動全部制動力，幫您來完成緊急制動。這個裝置對于刹車判斷比較猶豫的新手或女性同胞來說，簡直是神器！

ESP：前三個為被動安全，隻有你在踩刹車的時候才會起作用，ESP不一樣，他是主動保護裝置，它實際上是一種牽引力控制系統，在你開車進行緊急避讓且又來不及踩刹車的時候，ESP感應系統會自動分析并糾正駕駛的錯誤，控制從動輪，甚至是驅動輪來達到糾正因出現轉向過度而出現的甩尾等非正常行駛狀态。因此，ESP稱得上當前汽車防滑系統的最高形式。有ESP是玩不出漂移的

C4L上的ESP是可以關掉的，建議在結冰路面行駛時可關掉ESP，但是時速40碼以上又會自動啟動。ESP是博士公司的十年前研發的專利技術，C4L用的就是博士最近版本的ESP系統，因此這個配備是非常實在的。記得在五年前還隻是用在高端車型上面，現在十幾萬以上的車已經普及了。

C4L ESP關閉鍵

3.遇到的問題

原廠的刹車片應該是博士的，在使用中間可能有尖銳的摩擦聲發出來，那是因為刹車片中所含的金屬顆粒和刹車盤之間的摩擦導緻的，如果要想沒有響聲出來，換個刹車片的牌子應該可以。

刹車片在使用期間，産生的金屬粉末會附着在輪毂上，很難清洗，不知道别的車型的刹車是這樣麼？

不知不覺已經快下班了，還有配置空間及加裝件兩塊内容沒有寫出來。今天就到此為止，另兩塊的用車體會晚幾天再給大家。以上内容純屬個人愚見，有什麼不足之處請大家點出來，一起分享“小4”使用心得體會。回見！！！

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