對于選擇10萬元内A0級小型車的消費者來說，性價比和經濟實用性是他們對車輛的大部分需求，剛剛上市不久的雪佛蘭賽歐3 自動擋車型是雪佛蘭在華暢銷車型的最新一代産品。而于2014年經曆改款後的現代瑞納雖然在售價方面更高，但目前經過優惠後也和賽歐同屬相同的定價區間。那麼究竟這兩款合資自動擋小型車究竟那個更值呢？

賽歐3外觀更居家，瑞納外觀更動感。

雖然賽歐3車身寬度要比瑞納寬35mm，但是由于瑞納采用了現代扁平的前臉設計，所以從外觀來看，瑞納在視覺效果上要比賽歐3更加寬。而車身長度方面則是瑞納車型更勝一籌。

【2014款瑞納】

【2015款雪佛蘭賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版到店實拍 】

尾部設計與車頭風格一緻，賽歐3明顯更加偏向簡潔中庸的設計，而瑞納則更加運動。更加鋒利扁平的線條讓瑞納從視覺效果上看起來比賽歐3更寬，但同時，瑞納因為采用了更加流線型的車頂設計，所以在頭部空間上，瑞納有所犧牲，相比之下，賽歐3則把外觀向實用空間所妥協。

【2014款現代瑞納三廂1.4L自動智能型GLS 】

雪佛蘭賽歐與現代瑞納年度銷量對比

【紅色為雪佛蘭賽歐（新老款），綠色為現代瑞納】

綜合新老款表現來看，賽歐車型與瑞納車型都有着不錯的銷量表現，從自動擋車型看，1.5L的賽歐3 AMT幸福天窗版，與1.4L瑞納GLS可算同一個價格區間，雖然瑞納車型各個配置都要比賽歐3高一個區間，但瑞納車型有着比較大的優惠幅度。但同樣的價格，瑞納車型的配置則要比賽歐3少一些。

操控：瑞納偏運動，賽歐3偏舒适。

賽歐3 AMT頂配車型依然搭載1.5L DVVT發動機，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm。賽歐3另提供一台1.3L VVT發動機可選，其最大功率76kW，最大扭矩127Nm。

瑞納底盤更硬朗，賽歐更舒适。瑞納轉向較沉，賽歐較輕盈。

綜合比較兩車的駕乘感受，可以說各有千秋。賽歐3在調校上更偏重舒适性，更軟的懸架可以過濾路面絕大部分颠簸，在過減速帶時候也更舒适，電子随速助力轉向讓打方向更加輕盈惬意，AMT變速箱讓駕駛者可以解放左腳，在頻繁堵車時更自如，但其較為明顯的頓挫感還是有待提升。

瑞納相比之下則更偏重運動性一些，油門反應更加直接，加速給人以更迅猛的表象。懸架明顯比賽歐要硬朗很多，加上液壓助力轉向這種沉穩的感覺，讓瑞納開起來路感更直接更富駕駛樂趣，但相應也要犧牲一些舒适性為代價。

賽歐3綜合油耗更低。

在經過了一周綜合試駕（早晚高峰 日常道路）後，我們将兩車油箱加滿，在通過拿到車第一次加滿油後将裡程清零後的裡程計算，瑞納油耗為8.56L/100km，賽歐3行駛247公裡，油耗為7.47L/100km。

配置：相同價位，賽歐3配置更豐富。

【相比之下瑞納方向盤則有些簡單】

内飾材料上瑞納用料更厚道，賽歐細節設計更出色。

【中配的瑞納多媒體系統雖然可以支持MP3、AUX和USB接口，但是并沒有彩色屏幕】

車窗玻璃的升降開關在中控台下方，扁平的按鍵很有新意。老賽歐車主或是法系車主應該比較熟悉這樣的操作。

在内飾設計上，賽歐3明顯要比瑞納更加年輕運動，而多種紋理的運用也彌補了其用料上的不足。同樣在配置上，賽歐3也是更勝一籌，無論是儀表的新穎設計還是中控多媒體系統都顯得更有誠意。而瑞納雖然在儀表台用料上要好于賽歐3，但是由于車型推出的時間較長，其内飾設計稍顯老态，不過中控雖然看上去比較簡單，配置還是比較實用，足以滿足日常基本需求。

空間：空間表現不相上下，賽歐3儲物空間更多。

【相比之下，瑞納的儲物格要略遜色一些，會多少帶來一點不便。】

【賽歐3行李箱凸台較多】

【瑞納行李箱相對更為規整】

總結：雖然從乘坐空間來看賽歐3和更趨于運動設計的瑞納不分伯仲，但從儲物格的數量和設計的實用性來說，賽歐3的人性化設計的确更勝一籌。綜合兩輛各有特點的家用轎車，以及瑞納不小幅度的促銷來看，兩個車已經處在相同價格區間。本次試駕的兩款自動擋車型在8萬左右價格區間已經具備超高性價比，瑞納更偏向駕駛感受和營造運動感，賽歐3更偏向舒适和實用性。除了這兩款自動擋車型，賽歐3和瑞納的手動擋車型同時也是不錯的選擇。

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