不論是何種類型的輪式車輛，與地面接觸的通常隻有輪胎，因此大部分時候我們通常隻關注輪胎的性能和壽命，而對于安裝輪胎的輪毂卻缺乏相應的了解。所謂輪毂，又叫輪圈、鋼圈、胎鈴等，其主要作用是用來連接輪胎和車身，是輪胎内廓支撐輪胎的圓桶形、中心裝在車身傳動輸出軸上的金屬部件。

目前主流的輪毂所大量采用的是鋁合金材質，通常通過鑄造與鍛造兩大方法制造，而鑄造細分則可分為重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造三種。如果要簡單區分性能，那麼鍛造無疑是最好的，其次為旋壓/低壓/重力鑄造。通過鍛造，鋁合金材質可以達成高強度、低重量的效果，對于車輛加速性能、操控性和燃油經濟性都有幫助，但缺點就是相對價格更加昂貴，通常一個就能賣到數千到數萬元。而相對來說，重力鑄造鋁合金輪毂雖然較重，但價格相對最低，因此原廠大部分會裝配這種類型的輪毂。此外，輪毂的價格也受到産品參數的影響，例如品牌、尺寸、直徑以及外觀處理方式等。

外觀處理方面，普通車型原廠提供的鑄造輪毂通常不太在意外觀處理，大多都采用簡單的烤漆工藝，而一個高端改裝輪毂則可能會使用抛光、電鍍等處理方式。抛開磨損和碰撞來說，采用電鍍工藝的輪毂能保持更為出色的外觀，并且同時也不會因為長時間使用導緻烤漆黯淡無光的問題。

輪毂改裝很常見，但有不少誤區需要注意

對于追求個性化改裝的用戶來說，購買一款樣式新潮、做工精緻的輪毂十分有必要，而對升級刹車系統來說，往往需要升級相應輪毂的尺寸來适配。雖然輪毂改裝技術難度較低，基本上修理廠和輪胎店都可以完成，但在選擇合适輪毂時卻很容易陷入一些誤區。

1、圖便宜買到假貨

改裝輪毂可以提升美觀程度及操控性能，優質輪毂在通過了嚴謹工藝和嚴格檢查後能确保其參數指标合格，但大品牌改裝輪毂通常價錢不菲。當然，一套正品的輪毂的價格往往并不便宜，而國内高品質品牌又屈指可數，所以不少玩家被很多低價的所謂“國産”、“台産”輪毂吸引，但這些脫離市場基準價格的産品基本都是“小作坊”生産，完全仿造國内外大牌産品的樣式，但由于其材料和工藝完全無法和大廠相比，因此要麼就是很重、要麼就是強度完全不夠，因此在使用中常常出現裂痕、變形等問題，有時候甚至還會突然爆裂導緻安全事故。

2、輪毂參數不正确

在選擇輪毂的時候，需要注意到其關鍵的幾個參數，否則可能無法安裝，甚至帶來一些安全隐患。比如，改裝輪毂的中心孔值小于原車數據就無法正常安裝，而在大于的情況下可以通過變徑圈來适配。另外，改裝輪毂的PCD螺絲孔位也必須和原車适配，數據錯誤也将無法安裝。當需要讓車輪呈現外凸或内凹，以及需要适配刹車系統時，還需要計算好ET（偏距）值，不正确的數據會導緻輪胎蹭到車身，或是無法避開刹車卡鉗的位置。

3、輪毂盲目選很大

有不少用戶都是因為原車輪毂尺寸太小不美觀而選擇升級，雖然大尺寸輪毂視覺沖擊更強，對操控性也有提升，但升級尺寸同樣不可盲目，必須依據适合車輛自身數據的尺寸才行。比如，原車輪毂尺寸16英寸，那麼在升級時選擇17-18英寸為佳，但數據計算精确或有其他改裝配合的情況下，也能選擇更大的尺寸。但需要注意的是，相同材質和工藝情況下，輪毂越大就代表着重量越大，同時也需要更大尺寸的輪胎進行配合，如果選擇不合适就會導緻車輛加速性能變差、油耗增加、更換輪胎費用變高等負面情況。

想要正确的選擇合适的輪毂，必須知道的基本參數

輪毂包含多種不同的參數，這些參數的改變都會影響到适配性和車輛的使用，因此在選擇改裝輪毂之前必須計算出正确的參數，以避免出現錯誤。一般來說，我們需要注意的主要參數包括，輪毂尺寸、寬度J值、中心孔、PCD螺絲孔位、ET偏距，通過正确的計算可以保證輪毂完美适配，也不會破壞原車美觀度以及行駛性能。

1、輪毂尺寸

輪毂尺寸指的就是其直徑，通常使用“英寸”作為單位，比如R15/R16/R17/R18這樣的标識就是指出輪毂是多少英寸的直徑。以R16來看，其直徑轉換為公制單位就是：16*2.54厘米（1英寸≈2.54厘米）=40.64厘米。通常，當升級到更大輪毂尺寸時，選擇輪胎就需要降低其扁平比來保證整個輪胎高度盡量不變，因此輪毂選擇越大輪胎就會顯得越薄。但是更大的輪圈能帶來更強穩定性，而更薄的胎壁帶來的則是舒适度降低。

2、輪毂寬度

輪毂寬度一般用J值來表示，比如6.5J/7J/7.5J等，不同的J值都有對應的輪胎寬度選擇。比如，當我們需要安裝225寬度輪胎的時候，最好的選擇是7.5J寬度的輪毂，不過同一個J值除了最佳安裝寬度之外，還可以上下兼容各一個級别，比如7.5J最佳推薦是225寬度輪胎，但也可以選擇215或235寬度，而超過這個範圍之後就不太合适日常使用了。

3、PCD和中心孔

所謂PCD指的是輪毂固定螺栓間的直徑，正常情況下多采用4-5顆螺栓，不同廠商之間的螺栓距離各有不同，通常用4*103/5*114.3/5*100這樣的方法标識。比如，如果原車輪毂規格是5*114.3，就代表采用的是5螺栓設計，螺栓之間的PCD為114.3毫米，因此必須選擇相同的數據才可以安裝。而中心孔則更好理解，就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置，尺寸如果小于原車則完全不能安裝，如果大于則可以選擇變徑圈來适配，但需要注意的是，變徑圈必須選擇高強度的金屬材料，否則可能會出現斷裂帶來安全隐患。

4、ET值（偏距）

ET值指的是輪毂螺栓固定面與輪毂橫剖面中心線之間的距離，這個參數決定輪毂改裝後是内凹還是外凸，數據偏差太大會出現導緻蹭車身、不正常磨損以及影響轉向特性等。一般來說，都是在ET後帶數字來表面具體數據，比如ET40就是代表螺栓固定面和輪毂橫剖面中心線距離40毫米，當原車數據為ET40時，選擇ET30改裝輪毂則會向車身外凸出10毫米，選擇ET50則會向車身内凹進10毫米。

因此在選擇改裝輪毂時，還需要綜合考慮以上各項參數，才能讓車輛行駛達到完美。

【本文圖片來自網絡】

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