目前一汽奧迪A4L，作為一線豪華品牌B級車，中低配車型的裸車價已經下探到25-26萬元左右，整車落地價也不會超過30萬元，可以說是非常有性價比了，而且奧迪A4L的優勢非常明顯，該款車型的乘坐空間同級别最優，不論是腿部空間還是頭部空間，比寶馬3系和奔馳C級都有不小的優勢。

這款車型的外觀也是我個人比較喜歡的，相較于寶馬3系和奔馳C級，雖然它的外觀并沒有像寶馬3系那麼徹底的運動風格化，但是A4L的外形設計，仍然是非常讨年輕人喜愛的。

改款後的車型大燈與尾燈造型發生了改變，比較明顯的就是頭燈與尾燈，還有車身側面的腰線，外觀方面隻需輕微改動一下就有奧迪RS4的既視感，高配車型還配有矩陣式LED大燈，加上蜂窩式的中網造型，不論是科技感還是運動氛圍都營造的非常到位，而且A4L提供兩種外觀設計風格，智雅型和動感型。

車型内飾：内飾方面與上款車型區别不大，走的簡約設計風格，在豪華感的營造上這點做的不如奔馳C級，低配車型可通過選裝獲得氛圍燈，但樣式比較普通，液晶大屏作為标配的形式出現，還是比較符合奧迪的産品調性的，新款A4L的車機系統反應速度和流暢度以及各種APP的匹配度差強人意，在我實際使用過程當中出現多次卡頓和死機現象，賬戶系統多次無法登陸，而且這個問題并不是個例，通過各大車主論壇可以了解到大部分車友都出現了同樣的問題，算是一個小瑕疵，不過好在匹配Car Play 還算迅速，各個APP的兼容做的也不錯，同時20款車型還支持無線WLAN，無線Car Play，不過在我實際使用當中發現，無線Car Play并不是特别實用，初次連接比較繁瑣。

新款車型取消了MMI的操作區，改為了小型的儲物格和卡槽，如果能像S4或者RS4那樣在上方有個可開啟的小蓋闆會更好，新款A4L的車内儲物空間較少，如果手機尺寸較大的話并沒有一個能合适放置手機的位置。

全液晶儀表盤分辨率非常高，顯示的數據很詳細，不足之處是缺少了水溫表，而且20款之後的車型無法像19款車型那樣通過後期刷運動布局，算是個小遺憾。

前排空間：車内的乘坐空間是比較有優勢的，優于奔馳C級與寶馬3系，車内的主駕駛與副駕駛都配備了電動座椅，在豪華版以上的配置搭載了座椅加熱，低配車型可以選裝，座椅加熱2600元、方向盤加熱500元，價格比較合适，建議北方的朋友預算充足的話一定要選上，後期加裝的質量不如原廠，價格也比原廠高出很多。

後排空間：後排的乘坐空間也是A4L的優勢，雖然軸距不如加長後的寶馬3系，但是腿部空間要優于三系，缺點是中間地闆凸起角度過大，不過奔馳C級和寶馬3系也是這樣，畢竟另外兩台車都是後驅車型，40TFSI豪華版以上都标配了後排出風口，低配車型建議選裝，價格不貴，同級别的寶馬3系和奔馳C級都是全系标配後排出風口，這一點不如其他兩位選手。

後備箱空間：A4L的後備箱空間較為規整，兩側配有儲物格，還帶有網狀的置物簾，中間配有錨點，整體的實用性不錯。

動力總成：奧迪A4L匹配的是縱置EA888的渦輪增壓發動機，分為高中低三個功率版本，高功率為252馬力，中功率為190馬力，低功率為150馬力，匹配的都是7速雙離合變速箱，我試駕的是屬于40TFSI版本的車型，除了中低速的偶發頓挫以外，這台車的發動機與變速箱的匹配還算比較不錯的，行車質感優于寶馬3系和奔馳C級，高速巡航的燃油經濟性也非常不錯，在120km/h 巡航時，轉速不超過1700轉。

總結：2020款一汽奧迪A4L性價比突出，和奔馳C級與寶馬3系相比，更親民的終端購車價讓它和對手拉開了距離，我覺得稱它是一線豪華品牌B級車最具性價比的車型也毫不誇張，我推薦購買40TFSI時尚型或者豪華型，這兩款車型的性價比較高，如果對四驅系統有要求的話并且預算充足，也可以選擇四驅版本車型，這代奧迪A4L還是會有上款車型的通病，就是低速打方向會有異響，怠速偶爾抖動，但不影響正常駕駛，隻是缺少了豪華品牌那種精緻感，這點做得不是太好，還有就是車機系統卡頓和死機現象，其餘方面暫時沒有發現什麼硬傷，總體來說奧迪A4L還是一款非常不錯的車型，而且目前這款車型售價非常不錯，各大城市的優惠幅度也很大，年底期間正是入手的好時機！

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