蘇州不是省會城市，也沒有特區、直轄市的光環加持，蘇州甚至連副省級城市的頭銜都沒有，隻是地級市的蘇州卻在2020年邁入GDP2萬億大關，成為我國第五個2萬億城市 ，而同期成都、武漢、南京、杭州等強二線城市還在為沖刺2萬億而做努力，蓉漢甯杭被稱為“下一個一線城市”，但他們在對标北上廣深的同時，也将面對蘇州這個2萬億的巨無霸，随着我國經濟發展的轉移，蓉漢等區域中心城市的發展潛力還很大，在省會等諸多背景政策的加持下，成都、武漢、南京、杭州似乎在邏輯上超越蘇州是必然的進程，事實真的如此嗎？

蘇州圖示

改革開放，沿海大崛起，長三角地區在上海的帶領下一路乘風破浪，而蘇州這座緊鄰上海的城市，憑借地緣優勢，拿下“中新工業園”，此後蘇州的工業發展便一發不可收拾，國内外制造企業紛紛落戶于蘇州，而在上海産業升級期間，蘇州下轄的多個縣級市依托地理優勢，快速承接上海産業配套，例如：昆山便成為了服務上海的第一站，上海地鐵也開進了昆山，随着長三角地區的深入發展，長三角一體化的趨勢也日益明顯，而蘇州在這樣的環境裡制造業越做越大。

上海都市圈

制造業曆來就是“刷GDP的猛獸”，蘇州規模以上工業産值高達3萬億之多，而以制造業為主的蘇州能夠擁有2萬億GDP并不令人意外。

體量巨大的蘇州，牢牢占據了GDP第六城，而往後的成都、武漢等城市和蘇州的體量差距還很大，2020年蘇州GDP邁入2萬億，僅次于蘇州的成都還停留在1.7萬億，剩下的武漢、南京、杭州等城則與蘇州的差距更大。

成都、武漢等城市發展雖猛，各項指标和前景都在對标“北上廣深”這樣的超級一線門戶，但他們的GDP不能超越蘇州這座地級市，便很難成為名副其實的一線城市，因此強二線城市邁入一線城市有一個關鍵門檻那就是“體量上超越蘇州”

蘇州

如果他們不能再體量上超越蘇州，蓉漢甯杭等省域中心、區域中心的能級将會被弱化，且很難成為真正意義上的一線城市。

目前我國前十城，除蘇州以外都有着很高的行政級别，四大直轄市、五大省會城市都邁入了前十城之列，其中甯杭作為長三角地區的副中心則代表着東部沿海地區的新興後續崛起力量，而武漢則代表着整個大中部地區，成渝雙城則引領着整個西部地區。

前十城頗具有戰略意圖，他們是我國區域協調發展的關鍵支撐點，随着我國經濟的發展，未來前十城全部邁入一線城市也是經濟發展的正常規律。

成都、武漢、杭州、南京目前依次占據我國GDP前十後四位，但他們的行政級别和城市定位及其所被賦予的任務要高于蘇州，在這樣的因素下，他們超越蘇州具有很強的背景和依托。

圖示

成都、武漢作為中西部地區最具有影響力的城市，它們承擔着區域複興，協調區域經濟發展的使命，作為内陸地區的支點城市，在新時代的背景裡，成漢雙城的戰略地位要高于甯杭，成漢它們在體量上超越蘇州的可能性很大。

成都作為西部地區的“權利中樞”，又是新時代西部大開發的關鍵引領城市，目前我國經濟向内陸移動的趨勢十分強烈，目前成都處于戰略風口期，兩大紅利助推着成都的發展。

2020年中央财經委員會第六次會議：明确指出要大力推動建設成渝地區，成渝地區雙城經濟圈被定位為“内陸開放新高地”，自此我國第四大國家級城市群正式誕生。

我國四大城市群

成渝雙城經濟圈隻是西部發展的前戲，緊追其後的新西部大開發則全面系統性地推動了整個西部的發展，而成都在新戰略布局中所占據的分量及其使命十分重大。“風口下的成都，想不起飛都難”。

值得注意的是，成都制造業較弱，服務業等新興經濟較強，目前成都正着手開啟“東進戰略”，成都正借助東進加速推動制造業發展，機遇下的成都調整産業結構，未來成都在體量上超越蘇州具備很強的條件，但目前成蘇之間的體量有着約3千億的差距，成都還需要努力，但蘇州也不會停下來等成都。

武漢作為中部地區唯一的副省級城市，又是長江經濟帶中部最大的戰略支點，同時承擔着引領中部崛起的重任，武漢的GDP與成都相近，與蘇州約有四千億的體量差距，武漢同樣有着和成都一樣的機遇，但武漢缺乏“超級城市群的支撐”。

從戰略和潛力等綜合考慮，武漢體量上超越蘇州很有希望。

武漢圖示

甯杭在體量上和蘇州的差距比較大，杭州2020年GDP大概率上1.6萬億，保守估計蘇杭之間的體量差距會在4千億區間，這個體量差距還比較大，同時杭州的政策和紅利并沒有内陸地區大，改革開放初期所帶來的沿海紅利已逐漸逝去，大内陸時代正悄悄地降臨，因此杭州要想超越蘇州确實要“吃力不少”，值得關注的是杭州這些年大力發展互聯網等新興經濟，在一定程度上忽略了制造業的發展，杭州第三産業占比GDP高達66%以上就說明了問題。但這些年杭州也在逐漸重視制造業，傳統産業與新興産業共邁進的杭州還是值得期待。

杭州都市圈

南京作江蘇省會城市，在綜合實力上對省内說一不二，但在體量上蘇州這座兄弟地級市卻極具有話語權，南京的體量增長有着天花闆限制，南京市域面積僅6千餘平方千米，在同級城市中偏小，南京受制于地理空間限制，很難進行全面提速，南京要想跻身于一線城市之列，擴容是必不可缺的，2020年南京GDP約1.48萬億，離蘇州有着5千餘億的體量差距，雙方的體量約間隔一個“南昌”，如果南京能夠擴容鎮江等，這個差距會被快速縮小，但目前南京體量超越蘇州還是太遙遠了。

總體來講，甯杭的要想實現超越蘇州，需要做的還有很多，尤其是三城同處于長三角下，一體化的長三角核心是“避免同質化競争”，甯杭很難在制造業上擁有與蘇州同等的地位和話語權，産業結構和側重點不同，目前來談甯杭超越蘇州還是太遙遠了。

長三角規劃

蘇州并不會停下來等着誰來超越，蘇州憑借超強的制造業實力開始全面進軍金融等服務業，借助長三角這個世界級城市群，蘇州的發展将長期保持穩定增長态勢，強二線城市想短期内超越蘇州很困難，但成都比較有希望，蘇州目前是GDP第六城實際上也是蘇州的天花闆了，北上廣深一線離蘇州太遠，重慶這座由多地級市組成的超級直轄市，又有成渝雙城經濟圈等戰略的加持，蘇州難以向前五邁進。

因此體量第六城是蘇州的天花闆，蘇州守住第六城很困難，但守住前十城，保持對甯杭的壓制在中期内是大概率的事件。

你覺得蓉漢甯杭能超越蘇州嗎？

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