“二孩政策”的重新實施，大大增加了我國的人口數量，這也使得我國的汽車制造商不斷對自己的汽車進行不同程度的改變，以更好地迎合消費者。 . 過去我們經常看到的汽車是五個座位，但随着我國人口的增加，每個家庭的人口逐漸增加。 所以他們生産了一輛有七個座位的汽車。

這樣一來，就算是想出去玩，也能保證全家人都坐在車裡，不會覺得很擁擠。 但新款七座車的出現，讓車主們再也不用擔心車内無法容納更多人了。 我國的科技不斷發展，科技的不斷發展推動了生産制造的進步，也能夠滿足人們的生活需要，讓我們的生活更加便捷。

七座車的出現無疑應該是很多人非常喜歡的一種車，因為現在人們的家庭一般都有兩個老人供養，加上兩個夫妻，再加上二孩政策的開放，所以 在一個家庭中，一般至少有 5 到 6 個人。 在這種情況下，人們往往會為了讓家人坐在上面不覺得擁擠而購買七座車。 這種車寬敞實用。

在我們很多人的眼裡，生産七座車是最适合人們基本需求的汽車，但事實并非如此。 從我們日常生活中最常看到的汽車來看，它不是七座車，而是五座車。 這是什麼原因？ 為何本應最暢銷、最适合人們出行的七座車卻遲遲沒有賣出去？

01七座汽車的油耗量非常的大

從外觀上看，七座車明顯比五座車大，所以車内空間也會相應增加。 但是，汽車的巨大體積也會給人們的生活帶來困擾。 如果汽車的體積特别大，在行駛過程中自然油耗也會相應增加。 因為汽車越大，運行所需的功率就越大。

另外，七座車可以坐更多的人，所以需要更多的動力，這使得汽車的油耗明顯增加。 因為體積大，座位多，車重多了，所以油耗也多。 現在我國的油價一直處于不穩定的上漲狀态，所以對于很多車主來說，高油價也給他們帶來了很大的壓力，所以相比五座車，七座車更耗油。

02七座汽車的後備箱體積過小

如果要駕駛七座汽車，必須取得與車型相匹配的駕照。 我國對駕駛類型的要求也很嚴格。 想開私家車的人一般都拿C1駕照。 C1駕照對車身長度的控制非常嚴格，所以無論你的車有多少個座位，你的車身長度都不能超過規定的長度。 所以五座車如果想增加兩個座位，就會相應縮短後備箱的長度。

這将允許汽車從五座車變為七座車。 如果我們開的是五座車，五座車的後備箱一般很長，但是如果我們想把車變成七座車，就會占用一部分後備箱空間，所以後備箱 七座車的一般都是很小的，今天隻能容納一點。 這也讓人們在旅行時因為後備箱小，很難存放更多的東西，所以很多車主都不喜歡買七座車。

03七座汽車的安全系數不高

現在在我國的道路上，汽車擁堵已經成為現代城市中經常可以看到的現象。 因此，我國的交通問題可以說是非常嚴重的。 我們經常可以在路上看到汽車追尾或汽車碰撞事故。 . 如果我們開的是五座車，這種車的後備箱很長，所以即使遇到追尾，坐在前面的乘客一般也不會受傷。

但是如果我們開的是七座車，因為七座車的後備箱距離很短，而且還是靠前排的座位，所以發生追尾時，最後一排的乘客 往往非常脆弱。 . 再加上這種車體型較大，在遇到一些險情時往往難以避免。 由于這些危險的原因，很多車主一般不會購買七座車。

04七座汽車的乘坐空間狹小

想要把五座汽車變為七座汽車，就要在一定程度上縮短前方乘車人的座位距離，所以在汽車内部的空間距離分布上面也會更加的狹小。但是往往前兩排座位因為經常有人乘坐，所以在設計上面前兩排也會相對于最後一排，更加寬敞，所以當人們想要坐在最後一排的時候，往往就會感覺非常的擁擠。

坐在最後一排座位的乘客常常手腳都難以伸展開，而且想要坐到後面再進去的時候也是非常難受的，所以很多的車主出于對七座汽車空間狹小的考慮，所以很多的車主一般都不會去購買七座汽車。

所以現在很多車主經常有一輛七座車的油耗非常大，但是後備箱容積卻很小，行駛時安全系數不高，車内乘坐空間也很窄，所以很多 車主們在買車的時候往往都不會考慮七座車。 對此，不少車主一直覺得，雖然車子在一定程度上增加了兩個座位，但也帶來不少麻煩。 久而久之，很多車主不再喜歡買七座車。

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