小區限速5公裡超速事故?下周就到9月了，又到了神獸們回籠的日子，家長們應該都很期待，唯一的煩惱可能就是接送孩子的問題，畢竟學校周圍道路通常都很擁堵，往往還限速30km/h，這個時候就很考驗腳法了，那麼在這種路段超速了會怎樣？今天我們就來聊一聊，下面我們就來聊聊關于小區限速5公裡超速事故?接下來我們就一起去了解一下吧!

小區限速5公裡超速事故

下周就到9月了，又到了神獸們回籠的日子，家長們應該都很期待，唯一的煩惱可能就是接送孩子的問題，畢竟學校周圍道路通常都很擁堵，往往還限速30km/h，這個時候就很考驗腳法了，那麼在這種路段超速了會怎樣？今天我們就來聊一聊。

曾經遇到一位車主說，他每次開車經過學校，看到限速30km/h的标志都會減速，但看到前方道路空無一人卻又不甘心，就怕萬一吃個超速罰單。

限速60以下道路（不含60），超速50%以下不處罰

首先要明确一點，不管限速多少，超速的處罰标準都是按照百分比計算的，同時交規也規定，限速在60km/h以下的道路，超速50%以下不會被處罰，沒有造成後果的,隻給予警告，這意味着學校周圍限速30km/h的路段，理論上你的車速隻要不超過45km/h就不會被處罰。

*注意：在限速60km/h的路段超速還是要根據超速比例處以對應罰款和扣分的。

限速50以下（不含50），一般不設測速監控

另外，根據最新的交通法規定，一般不得在限速值低于50Km/h（不含）的路段設置移動測速監控設備，因特殊情況需要設置的，需要得到市公安局交通警察支隊的批準。所以一般情況下限速30km/h的路段不會有測速監控，在那裡豎個限速的牌子，更多是起到警示作用，提醒大家安全駕駛。

但大家不要因為不設測速監控就在限速30km/h的道路上肆意超速行駛，一旦發生事故，即便你沒超過45km/h，也會按照超速的标準處罰的。

這裡我們來看一個案例：

2020年9月，陳某江駕駛小汽車行駛發生事故，造成三人受傷。事故發生路段雙向限速30km/h，但事故發生時，陳某江所駕駛車輛的車速達到44km/h。經認定，陳某江因超速行駛未注意觀察道路情況緻發生事故，且發生事故後棄車逃逸，承擔全部責任，最後陳某江被判處有期徒刑七個月，緩刑一年，且被處以終生禁駕。

學校附近道路限速30km/h，雖然低，但大家一般都能理解，不過很多人反映，小區道路限速5km/h就很離譜，畢竟正常人步行稍微快一點就要超過5km/h。現實情況中，一般人在小區開車，隻要不擁堵，基本都會超過這個車速，但一旦發生一些事故，最後基本都會以車主超速為由去判罰。

這裡再來看一個案例

2019年12月，徐小姐開車在小區緩慢行駛，一名男孩突然從路邊竄出，撞上了她的車。經診斷，男孩有輕微骨折。徐小姐表示，男孩是從側面撞上來的，而且由于身高的原因，自己是看不到的，做不到避讓。交管部門通過車速測定認為，事發時徐小姐的車速達到19km/h，超過了小區内5km/h的限速，因此承擔相關責任。

限速5公裡是怎麼來的？

這起事故很有代表性，平常不遵守小區限速，沒人會管你，但一旦發生事故，駕駛人就會因為超過5km/h的車速而承擔相應責任。很多人不免會有疑問，小區内道路限速5km/h是誰規定的？

查閱了相關資料，其實國家并沒有對小區内的行駛速度做出統一規定，因此交通法中沒有關于小區内行車速度限制的明确規定。而《物權法》第76條和《物業管理條例》第11條規定，制定和修改建築物及其附屬設施的管理規約由業主共同決定，其中就包括了小區内的車輛限速問題。換句話說，這個限速标準，正常流程應該是由物業牽頭，然後業主大會表決，但現實中沒人這麼盡責的業委會，限速5km/h就莫名其妙變成一個約定俗成的标準流傳開來，網友關于這個問題也是各有說法。

有很多網友不支持限速5km/h

很多人表示這是一個不可能做到的速度，同時基本也不會有人把這個限速當回事，根據我浏覽的信息來看，這類觀點占絕大多數。

同樣也有人支持限速5km/h

當然也有人支持這個限速标準，主要目的還是為了安全，畢竟小孩子突然竄出來還是挺危險的。

小區道路發生事故，尤其是撞到了人，哪怕是5km/h以下的速度，哪怕大家都覺得監護人的問題更大，但出于人道主義的角度，你或多或少都得賠償，即便法院判決也是如此。這其中的邏輯和法理，其實大家都很難理清。

寫在最後

學校限速也好，小區限速也罷，本質都是為了提高警惕，降低事故發生的概率。群衆對限速标準有争議其實也正常，解決這個問題的方法，需要兩邊都有所作為，比如小區限速，不能一刀切的樹起限速5km/h的标識，要根據實際情況有所調整，且應該有權威更專業的交管部門參與。而各位駕駛人也要遵守交規，仔細觀察，不可麻痹大意。

羅翔說過，“對于不可控的事情，我們要保持樂觀；對于可控的事情，我們要保持謹慎。”所以，限速标準的設定要謹慎，駕駛車輛也要謹慎，這才是維護道路交通安全的正确方向。

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