提到奧迪最頂級的車型，在絕大部分人心裡會想到兩款車，那就是奧迪R8跟W12的A8頂配，算是唯二可以競争這個名頭的。如今，W12的A8早已不在，那就隻剩R8這個獨苗了。R8這個車在奧迪的體系裡屬于單獨一擋，從車系規劃也能看出來，其他系列都有很多分支車型，而R8就是唯一，最多某些年份會推出特别版本。今天就來聊一台特别版本的奧迪R8，這也是目前最貴的一台奧迪，沒有之一：

這是一台2021款奧迪R8 V10 Coupe performance收藏家版。遵循“名字越長越貴”的原則，這台R8收藏家版的确夠貴，官方指導價就達到275.34萬。我想了一圈，隻有指導價271.5萬的2016款 A8L 6.3 FSI W12 quattro專享型與之最為接近，而現在12缸的A8早已停産。

目前高端超豪華車按指導價往往很難提車，尤其是超跑，基本都有選裝。這台R8收藏家版算上選裝以及超豪華車消費S後，總額來到311.13萬，目前是現車狀态，平J提。從“性價比”的角度看，确實不高，但這台車有一個标簽是其他奧迪沒有的，那就是國内市場限量10台。

這台R8收藏家版的車身是天雲灰珠光漆，質感非常好。R8的外觀可以說是奧迪家族裡最激進的，前臉棱角分明，中網格栅面積超大，扁平化的設計，内部是多邊形蜂窩網狀結構。這台收藏家版帶有高光碳纖維前外觀包，前臉除車身原色外，其他部分基本都做了黑化，底部是碳纖維的前唇。R8的發動機位于座艙後面，車頭前蓋下方是一個儲物箱，容積73L，放兩個背包還是沒啥問題的。大燈配置比較高，原廠标配的就是激光大燈，奧迪不愧是“燈廠”。

車尾是典型的超跑範兒，又低又寬，這台R8車寬達到1米94，高度僅1米23。頂部帶有一個碳纖維尾翼，中間是扁平化的LED尾燈、大面積蜂窩網狀散氣口，底部是大口徑雙出排氣，橢圓形的尾喉，周圍有碳纖維材質的擴散器。

車輪非常亮眼，選用五幅鋁合金車輪，V形設計，古銅色塗漆，前輪尺寸8.5Jx20，後輪尺寸11Jx20。輪胎規前245/30 ZR20，後305/30 ZR20，選用米其林Pilot Sport 4S系列。

車内設計相比外觀明顯低調了很多，不過内飾用料不錯。帶有奧迪專享内飾雙色風格包、鑽石縫線高級Nappa真皮、鑽石縫線Alcantara頂棚、高光碳纖維内飾條，外加部分合金件。車内科技類配置主要有全液晶儀表盤、帶換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、導航、定速巡航、手機無線充電、環境氛圍燈等。

運動風格的座椅是黑白雙拼，Nappa真皮，帶鑽石縫線。主副駕駛都是電動調節，帶腿托、腰部支撐、座椅加熱。R8是純粹的超跑，沒有設置後排座椅，前排空間在跑車裡算是不錯的。車内配置了Bang &Olufsen 音響系統，體驗速度感之餘也能享受高品質的音效。

性能層面，這台R8收藏家版跟蘭博基尼Huracán EVO非常接近，本身也是同門兄弟。兩者均為5.2升V10自然吸氣發動機，同為全時四驅，隻是馬力調校有所差異，這台R8是620匹，而Huracán是640匹。變速箱也都是7擋濕式雙離合，落實到零百加速成績上，雙方差距在0.1-0.2秒，一般人或許都感受不出來。

從産品本身的角度，這台R8收藏家版可以說是奧迪造車的巅峰，說是“換标蘭博基尼小牛”也沒什麼毛病。當然，從價位上來說，挂奧迪标賣300多萬确實很貴。因為這種全國限量10台的車肯定是有些溢價因素在裡面，就像現在很多奢侈品推出限量版本，本身就是針對極少數追求個性化的客戶，不想跟大多數人一樣，越稀有越好。對于奧迪品牌來說，這台R8收藏家版更像是一個立在頂峰的旗幟，是其做超豪華車的一種态度。

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