别克昂科拉1.4t幾秒破百?别克在過去三年完成了幾次比較重要的SUV産品革新，除了全新引進的中大型SUV昂科旗外，其餘幾款款都完成了細分市場的優化，從一款車型衍生出了多款更符合國内消費者個性需求的多款細分車型而今天出鏡的ENCORE昂科拉，就分化為了入門緊湊型SUV昂科拉GX與繼續在小型SUV市場銷售的昂科拉，這裡的2021款昂科拉 332T CVT精英型便是售價14.59萬元的帶T入門車型，我來為大家科普一下關于别克昂科拉1.4t幾秒破百?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

别克昂科拉1.4t幾秒破百

别克在過去三年完成了幾次比較重要的SUV産品革新，除了全新引進的中大型SUV昂科旗外，其餘幾款款都完成了細分市場的優化，從一款車型衍生出了多款更符合國内消費者個性需求的多款細分車型。而今天出鏡的ENCORE昂科拉，就分化為了入門緊湊型SUV昂科拉GX與繼續在小型SUV市場銷售的昂科拉，這裡的2021款昂科拉 332T CVT精英型便是售價14.59萬元的帶T入門車型。

外觀設計

車頭設計上，無邊框進氣格栅采用了全黑中網噴塗，飛翼式鍍鉻條連接了品牌标志與車燈下邊緣。保險杠采用了上下分區組合，上分區為橫向貫穿，并帶有C型導流孔與金屬擾流分層；而下氣孔則為梯形結構，并帶有黑色運動護闆。

大燈設計上，其在布局上緊緊貼合引擎蓋邊緣，内部采用了組合式多顆粒遠光燈與圓角矩形近光燈設計，示寬燈分為上L型與下飛翼樣式，所有光源均采用LED。此外，昂科拉的大燈還提供了自動頭燈、高度調節與延時關閉功能。

側身設計上，昂科拉的車身長寬高數據分别為4295/1798/1616mm，車身軸距則為2570mm。由于車輛采用了雙色車身噴塗，并在底盤全包邊與車頂結構上均采用全黑處置，這會讓其看上去顯得更扁平、寬闊一些。

車尾設計上，後風擋結構是比較小巧的，下邊緣也采用了圓潤弧度處置，配合後保險杠擡升明顯的硬塑包圍與獨立金屬護闆結構，整個車尾視覺重心也會顯得比較高。

尾燈設計上，以L型結構演變出來的尾燈也與後風擋一樣采用了小尺寸，而立體變化與分層除了能擴展照明提醒範圍與方向外，它的L型示廓燈也能與前大燈很好地呼應起來。

内飾設計

車艙設計方面，上擋闆與對應裝飾結構的層次是很分明的，它的最上層會與車門闆結構形成跨區域貫穿。組合式儀表盤帶有金屬裝飾，而8.0英寸觸控屏則懸浮在一個相對獨立的支撐面闆上，下方僅僅貼合着常用多媒體調節。中央出風下方提供了常用功能與空調系統調節按鍵與旋鈕，體積尺寸占比較小，整體操作位置會顯得有些低矮。

信息娛樂方面，觸控屏搭載着eConnect 2.0智能互聯系統，它可以通過OTA完成遠程推送升級，并在功能上同時支持了安吉星服務、CarPlay/CarLife手機互聯、帶實時路況顯示的衛星導航以及智能語音交互，但無法通過手機完成遠程啟動。界面UI設計上，這套系統有種塞班手機系統的感覺，樣式一般，但上手比較容易。

功能配置方面，昂科拉的輔助駕駛包括了一套可支持定速巡航的車道偏離預警、車道保持輔助以及主動刹車系統，但前者是需旋轉的，觸控屏則有帶後駐車雷達提醒的倒車影像系統。車艙内配置的全景天窗、後隐私玻璃與自動空調系統，但座椅還是織物材料覆蓋，且隻有主駕駛座可調節高度。

乘坐空間方面，昂科拉能為身高181cm的體驗者提供1拳 的前排頭部空間，但後座頭部空間下降得比較明顯，會來到3指；不過，後排腿部餘量仍有1拳半左右，并且較低矮的地闆隆起對腳部影響并不明顯。

儲物空間方面，後備廂在不調整後排座椅的情況下是比較平整的，與防滑門欄相近的高度會讓貨物載卸變得容易些，整體容積為395L，而後座調節後可以擴張到1291L。不過，調節後的空間并不是完全平整的，僅适合異形貨物的存儲。而在後備廂地闆下會有額外的儲物空間，這一層可放下更多必備的随行工具。

機械結構

動力總成上，上汽通用别克為昂科拉提供了一台第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了121kW、最大扭矩則為240N·m。盡管是一台小排量三缸機，但配合CVT無級變速箱，車輛還是能在将NEDC綜合油耗壓縮到5.6L/100km的同時，以8.9秒的成績完成0-100km/h加速。

底盤懸架上，昂科拉的前橋為麥弗遜式獨立懸架，而後橋則采用縱臂扭轉梁式非獨立懸架，采用複合結構處置的後者在濾震與動态支撐方面表現得還是比較不錯的，面對鋪裝公路上的細碎颠簸仍足夠輕松。

寫在最後

上汽通用别克昂科拉作為一台有較長開發曆史的小型SUV，它沒辦法做到十八般武藝樣樣精通，但通過在換代中獲得的前衛造型設計以及車載信息娛樂功能上的更新，它仍滿足了大部分城市家庭的多功能出行要求，而較豐富的标配功能與較低的帶T門檻，都能成為它進入中國家庭的利好條件。

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