石門縣位于湖南西北部，隸屬于常德市，常住人口55.9萬，國土面積3970平方公裡，是湖南的國土面積大縣，也是一個很有特點和潛力的縣。

那麼石門縣的特點又體現在哪些方面呢？

農業産業上形成了三大支柱産業，是中國早熟蜜桔第1縣、中國名茶之鄉，還有以湘佳股份和正大石門為主的養殖業。

石門是湖南最大的水泥生産縣，擁有石門海螺和葛洲壩石門特種水泥2家大型企業，水泥及熟量産能超過1000萬噸。

教育上擁有湖南近20年考入清華北大人數最多的縣級中學石門一中，醫療上石門縣人民醫院是全國百強縣級醫院。

實際上石門還蘊藏着巨大的發展潛力，位于宜昌、荊州、常德和張家界的地理幾何中心，是湖南湘西通道和湘中通道的交彙處，是湘西北的門戶。

目前石門縣已經建成石長鐵路和焦柳鐵路2條普速鐵路，一條安慈高速，在十四五期間還将規劃建設3條高速和2條高鐵，具體是哪些呢？

呼南高鐵宜昌～石門～常德，設計時速350公裡，湖南段預計2023年開工建設，建成後石門可以30分鐘内到常德，90分鐘内到長沙。

石門至張家界高鐵，作為張吉懷高鐵與呼南高鐵的聯絡線，預計2023年和襄常高鐵同步建設。

石門至桃源高速，作為石門縣通往常德、長沙的最快捷通道，已經進入湖南省高速公路規劃修編初稿，将在十四五開工建設。

石門至松滋高速，與石桃高速共同組成了宜昌至常德高速，也是一條南北向的縱向高速通道，有望在十四五開工建設。

還有正在建設爐慈高速，有望在2024年建成通車，作為宜昌至張家界高速的一部分，将有利于石門西北部的壺瓶山、龍王洞等旅遊景點融入宜昌三峽與大湘西的精品旅遊線路。

當然也有遺憾，那就是對改善石門西北部交通有着非常大作用的恩施～石門～常德高速并沒有進入省、市規劃。

主要原因還是這條高速對于石門縣西北部很重要，但是在路網中的價值并不大，湖南規劃了鶴峰至桑植高速，線路更短，帶動力更強。

石門縣西北部交通的出路，還是得依靠爐慈高速建成的同時，盡早開工建設G241壺瓶山至磨市段，按照原有規劃的雙向四車道一級公路高标準建設，争取和宜張高速同步建成。

對爐慈高速龍王洞至皂市連接線高标準規劃，按照21.5米的标準做好預留。

這樣最終形成一條石門縣城通往壺瓶山的雙向四車道一級公路，壺瓶山2個小時内到石門縣城。

遠期石門還可以規劃龍王洞至石門高速，作為宜張高速與安慈高速、宜常高速的聯絡線，如果壺瓶山的旅遊發展給力，未來延伸到壺瓶山也未嘗不可。

總的來說，十四五石門縣的交通規劃還是相當給力，前景也非常值得期待，但是切記眼高手低、浮想聯翩，而是應該争取把進入國省規劃的項目盡早開工，努力改善營商環境，抓好項目落戶，将交通優勢轉變為城市發展優勢。

你認為呢？

以上僅為個人觀點，喜歡的點贊，不喜歡的解散。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!