10月3日22時

位于景洪市境内的景寨隧道

最後一塊整體道床闆澆築完成

至此

中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路

全線無砟軌道闆施工完成

後續鋪軌貫通和年底通車運營

指日可待

中老鐵路無砟軌道施工完成 通訊員供圖

景寨隧道全長9.5公裡

為時速160公裡的單線隧道

也是全線最後一個攻克的“堡壘”

建成開通後火車僅需4分鐘通過

建設者卻為此堅守奮鬥了1700多個日夜

據了解，開工以來，景寨隧道共發生湧水突泥、坍塌、軟岩變形等險情近千次，單日最大湧水量達7.5萬立方米，可灌滿30個标準遊泳池。今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩餘工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大、安全風險高等施工壓力，施工單位合力通過科學施工組織，嚴肅工藝規範，強化安全管控等措施，于9月23日完成二次襯砌施工，開始進入無砟軌道施工。

無砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最後一道工序。在單線隧道内進行無砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆築過程容易出現不連續、離析等問題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，并實時對混凝土性能進行監控調整，才能保障質量達标。

針對作業面狹窄、工序複雜、洞内溫度高、供給困難等多重不利因素，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織施工單位倒排工期、明确分工、精心組織，配強資源設備，每天投入500多人、30多台大型設備，24小時輪換作業，确保了現場施工生産高效推進，連續單日完成無砟軌道施工作業168米，創國内施工紀錄。

目前，中老鐵路

路基、橋梁、隧道、四電工程

已全部完成，靜态驗收全面展開

站房裝飾裝修已接近尾聲

正線鋪軌已完成97%

剩餘20多公裡，10月份将全線鋪通

進入動态驗收和“試跑”

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公裡。

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。

中老鐵路路線圖

01

中國段

即玉磨鐵路正線全長508.53公裡，設計速度為每小時160公裡，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項目總投資505.45億元人民币，工期 5 年。2016年4月開工建設，預計2021年将建成通車。

02

老撾段

北起中老邊境口岸磨丁，向南經老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、萬象省後到達老撾人民民主共和國首都萬象市，全長414公裡，總投資約374億元人民币。客運時速160公裡/小時，貨運時速120公裡/小時，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營。全線采用中國技術标準、使用中國設備。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運行。

中老鐵路老撾段路線圖

中老鐵路國内段

普洱、西雙版納、磨憨等

全部11座客運車站

屋面、外立面闆和内飾裝修接近尾聲

10月底将陸續完工，具備投用條件

資料圖 西雙版納站

資料圖墨江站

資料圖普洱站

資料圖元江站

資料圖峨山站

資料圖孟賽站

中老鐵路設計時速160公裡，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，全長1000多公裡。建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。

雲報客戶端整合報道

記者：胡曉蓉

通訊員：張偉明 何思遠

來源： 雲南日報

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