前段時間，參加了一場沃爾沃舉辦的試駕活動。活動開始前，工作人員曾貼心的向我詢問想要試駕的車型。

一直以來，我對SUV車型還是情有獨鐘的。在沃爾沃的SUV陣營中，XC40太小，XC90又太大，而定位于中型SUV的XC60則剛剛好。于是，我就選擇了這款車。

然而，到實際參加活動時，工作人員卻告知由于新款XC60即将上市，再試駕老款的意義不是很大，因此就把這個XC60給取消了。唉，沒能體驗到心儀的車型着實有些遺憾。不過，同時也讓我對新款XC60挺期待的。

如今，新款XC60它終于來了。

對比上一代車型4688mm的車長，新款XC60的長度已經超過了4米7，由此也使得整車看起來更修長大氣了一些。

不過，整個外觀設計的變化并不是很大，僅僅是在細節之處做了一些小改動，并且延續了運動版豪華版兩種外觀風格。在我個人看來，豪華版直瀑式進氣格栅下的前臉造型與沃爾沃的品牌調性可能會更為契合一些。

内飾方面，新款XC6的整體布局沒有變化。不過，高配車型換裝了XC90和S90同款的水晶檔把。不得不說，這個出自瑞典皇家禦用品牌手筆的檔把确實漂亮，就像一件藝術品一樣，給車内增添了不少光彩。

事實上，有一部分消費者對于沃爾沃的内飾評價并不怎麼好，甚至還會覺得其中透露出了一種簡陋的味道，從而拉低了沃爾沃豪華品牌的定位。

不過，對于像我這種對低端奢華有内涵的北歐風有着特殊喜愛之情的人來說，沃爾沃的内飾還是十分對味兒的。尤其是中控台上那條蜿蜒的實木飾條，看起來格外的有質感。

相比老款車型，新款XC60此次重大升級之一就是與谷歌合作整了一套基于原生安卓的車機系統。同時，在科大訊飛與天貓精靈的加持下，新款XC60的語音控制能力将得到顯著的提升。除此之外，内置的應用商店也進一步增強了拓展性。

不過，需要說明的一點是，整個系統界面的操作邏輯還是原來沃爾沃的風格，不熟悉的用戶依舊需要付出一定的學習成本。如果這一點有所改觀的話那就更完美了。

雖然軸距并沒有什麼變化，但作為一台中型SUV，2865mm軸距下的XC60在空間方面的表現一直都挺不錯的。隻是地台的隆起确實有些高，對于中間的乘客來說可能不太友好。但畢竟是有四驅存在，也可以理解。

另外需要點名表揚的一點就是，即便是一台全新的沃爾沃，你依然感覺不到車内會有什麼異味。要知道這一點即便是一些豪華品牌也很難做到，得給沃爾沃點個贊。

除了上文提到的車機系統之外，動力也是此次新款XC60帶來的另一個重要升級點。

新款XC60換上了沃爾沃的B系列發動機。熟悉沃爾沃的人都知道，沃爾沃的B系列發動機最大的特點就是加入了48V輕混系統。由此，标配48V輕混系統的新款XC60在日常行駛過程中的平順性、舒适性以及燃油經濟性都會得到一定的提升。

對于許多人都十分讨厭、上車就要關閉的自動啟停功能來說，改善尤為明顯。加入了48V輕混系統以後的XC60在自動啟停時的動作更加輕微，再加上足夠聰明的邏輯，當你體驗過新款XC60以後，你甚至有可能會重新愛上這個功能。

在具體的動力參數上，新款XC60相比上一代車型也沒有什麼變化。整個動力調校偏柔順，可能給不到你一些刺激感。話說回來，跟一個主打安全的汽車品牌談駕駛激情似乎确實有點不太合适哈。

不過，近200匹的最大馬力和300牛米的最大扭矩也不是蓋的，XC60的動力儲備還是相當充裕的。

有一點需要說明的是，新款XC60取消了駕駛模式選項，隻在中控屏内留了一個可供選擇的越野模式，對于這一點可能不少人會頗有微詞。

沃爾沃稱是因為經過調研發現，沃爾沃的車主基本上很少會去調節駕駛模式，而且沃爾沃對自己的整個動力系統也很有信心，所以就把這個駕駛模式調節給取消了。

售價方面，新款XC60 36.29-47.49萬元的指導價比上一代車型略微上調了一些，但配置卻是一如既往的厚道。就拿次低配車型來說，除了沃爾沃标配的安全配置之外，全時四驅、全速自适應巡航、電動尾門也都有搭載，可謂是超值了。

縱觀豪華品牌的同級車型，也就Q5L、X3、GLC這仨BBA的老牌熱門車型能壓過XC60一頭。對于處于二線地位的沃爾沃來說，這樣的成績已經挺不錯了，想擠掉其中的任意一位貌似也不太現實。新款XC60需要做的就是鞏固好這份地位就行了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!