你可能聽說過
給吉他、古筝等樂器換弦
但是給鐵路接觸網“換弦”
你聽說過嗎？
在南昌局集團公司管内的溫福鐵路
福州供電段的小夥伴們
正在給接觸網“換弦”
01
接觸網的“弦”是神馬
這裡我們說的“弦”專業名稱叫“吊弦”。動車運行時，靠的是從沿線的接觸網中獲取高壓電，而吊弦就是支撐接觸線的支架。
接觸線通過吊弦挂在承力索上，調節吊弦的長度可以保證接觸線懸挂的結構高度和接觸線距軌面的工作高度，增加了接觸線的懸挂點，提高動車受電弓的取流質量。
溫福鐵路
目前已開通運營近十年
為了保證動車正常平穩運行
接觸網工們要更換
管内約10萬根吊弦
不僅數量多，而且難度大
02
更換吊弦需要幾步
給接觸網“換弦”
聽上去就是一個拆裝工作
但其實這裡面可有“門道”呢！
為了保證接觸線的平順性，每一根吊弦的長度、安裝位置都不能有偏差。在更換吊弦之前，接觸網工們必須先測量接觸網幾何參數。
測量完畢後，要計算并确認每根吊弦的長度，提前預制完成後，才能更換。
取下舊的吊弦後，就可以安裝新吊弦啦！每根吊弦的更換時間約為5分鐘，安裝時必須嚴格遵守技術标準，誤差不能超過10毫米。
等等
小編記得接觸網離地挺高的呀
而且白天動車要運行
他們怎麼在保證安裝精度的同時
又保證整條線路的吊弦
在晚上兩三個小時之内
更換完畢呢？
原來他們有“神器”
——JJC型接觸網檢修作業車
↓↓↓
JJC型接觸網檢修作業車由2台牽引車和10台作業車組成，其中1号和12号車廂為牽引車，自2号至10号車廂依次為材料車、安全用具車、工具車、儲藏車、餐車、會議車、宿營車（3節）、辦公車，最高運行時速120公裡。
整列檢修列全長220米
擁有175米長的作業平台
新型平台車還配有
51處視頻、語音監控系統
作業平台配有液壓升降系統，在車頂高度4.1米的基礎上可再将平台升高1.7米，可以自由升降安全防護欄，讓人員在檢修作業時如履平地。搭配接觸網作業平台車、梯車，一次可以容納近百人同時作業。檢修車一次起停車可對175米長的接觸網進行集中檢修，檢修效率是平常作業的4至5倍。
很厲害吧？
像不像一個移動的“航母”
原來“小吊弦”的背後
也有“大塊頭”
下次坐車的時候
可以找一找“吊弦”在哪裡呦！
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