車燈設計也非常犀利,日間行車燈與飛翼式中網連為了一體,令人印象深刻。在此基礎上，兩側的霧燈區設計成了開放式的導風槽，動感前唇的設計也讓整體的運動感增強不少。新車采用全新的奔弛家族化設計，并且加入了運動化的外觀和内飾，使得新車的整體格調與尺寸更大的奔馳CLA級和3系對标。奔馳A級的尾燈和後大燈也是三叉星形的樣式，整體的設計很簡單。在高端汽車市場，我們認為這主要得分來源于顔值、性價比和品牌。車側的雙腰線設計搭配低矮的車身，整體看上去十分動感。尾部采用了運動化的尾排，尾喉還做了镂空的造型，這在A級身上并不多見，讓車尾顯得很有運動感。車側的雙腰線設計搭配低矮的車身，整體看上去十分動感。同級别最大的10.25英寸雙聯屏設計。新生代有裡有面更有面兒，這是第一眼看到奔馳A級的感受。而作為一款定位于豪華緊湊型轎車的轎車，新車的車身尺寸為4622x1796x1454毫米，軸距為2789毫米。而兩側的LED大燈則采用了上揚式造型，并且和中間的銀色裝飾條形成了一體式設計，顯得十分時尚。在座椅方面，仿皮材質包裏的前後座椅舒适性還不錯，主副駕均可電動調節，後排配備了獨立出風口和USB電源接口。内飾方面，A級采用了奔馳家族式的雙聯屏設計，全液晶儀表盤與中控屏一體式的設計科技感十足，同時中控也保留了空調實體按鍵。新增加的石英鐘表也将進一步提升内飾的檔次感和豪華感，相比現款車型提升明顯。在座椅方面，仿皮材質包裏的前後座椅舒适性還不錯，主副駕均可電動調節，後排配備了獨立出風口和USB電源接口。A200L的内飾和外觀一樣很有檔次，這也是高端車的一貫作風。内外兼修的全新A級車，以潮流單品般的“高價值感”設計，帶來更舒展撩人的視覺感受。新一代車型的内飾設計采用了一種非常現代的設計風格，這種簡潔是與奔馳A級豪華車的身份相符合的。在内飾設計上，奔馳A級級的中控設計依然采用了極簡的風格，并且中控屏略向駕駛員一側傾斜。在A-Class的内飾設計中，我們可以看到大量的創新技術，這其中包括對儀表闆與中控顯示屏以及中央出風口的技術特點進行了詳細介紹。全新奔馳A級級采用了一體式的10.25英寸全液晶儀表盤，整體的顯示效果非常細膩，高清，細膩。新一代A級采用了奔馳家族式的雙聯屏設計。A-Class的内飾部分的設計非常簡潔，并且充滿科技感。中央扶手前部的控制按鍵區域被觸摸闆替代，隻要輕輕觸碰即可享受反饋，實際體驗相當出色。新A-Class采用了10.25英寸的數字化儀表集群。而且這套内飾最大的亮點就是不分伯仲的用料做工，非常符合新車的定位和氣質。在安全方面，我們已經不需要再講智能輔助駕駛了。這樣的配備可以說非常實用，當然了，如果你購買的是高配型号，還可以額外多花2200元的智能駕駛功能。而在配置方面，奔馳A級級的配置相對來說還算比較豐富，能夠滿足大部分消費者的用車需求。全系标配的10.25英寸雙聯屏中，有10種主流的智能駕駛輔助功能，還能夠滿足後排乘客對安全性和後排娛樂性的需求。這些配置都可以進一步提升，但A 180 L多出的價值是全速自适應巡航。而标配的滑動式全景天窗，在為整體内部空間增加采光度的同時，也一定程度的提升了車内的通透感。在駕駛輔助功能方面，A 200 L的主要特點為全速域智能巡航系統，可以在高速公路或者市區道路上使用。這是因為在此前的奔馳A級級上已經搭載了這一智能駕駛輔助系統，而在A 級上目前隻能支持L2級的自動駕駛系統。在安全配置上，A220L的表現也相當出彩，尤其是在主動安全方面，它搭載了可升級的智能駕駛輔助系統，擁有多達20項的功能。新一代A級采用了奔弛最新的設計語言，整體設計更加年輕運動化，同時也更加符合奔馳A級的定位，可能在不少配置方面與老大哥GLE有一定的差距。這些配置都是針對國人的口味，可謂良心。新平台的啟用，也将宣傳放在了新車的配置與設計上。新平台的啟用，也将宣傳放在了奔馳A級的配置與設計上。這個配置也是在這個級别的車子上比較少的，并且它的後排也提供了獨立的空調出風口。在内部配置上，該車也有着不錯的表現，諸如可打開全景天窗、主動刹車系統等配置均是有所配備，整體表現還是比較厚道。新一代A級采用了奔弛最新的設計語言，整體設計更加年輕運動化，同時也更加符合奔馳A級的定位，可能在不少配置方面與老大哥GLE有一定的差距。配置方面，A 200 L運動轎車标配了10.25英寸的觸摸顯示屏，可以與iPhone X智能手機互聯，另外可以顯示導航、定位等信息。這款新車是基于現款奔馳A級級改造而來，但在配置方面有一定的升級。

對一款家用車來說，空間是第一要素。對比奧迪A3的空間表現，奔馳A級級有很大的優勢。這種設計很好地避免了頭部空間的壓抑感。而這樣一個細節，在奔馳A級上再次被體現，那就是車内的空間表現。這種車内空間足夠寬敞且布局合理，能夠滿足大多數人的使用要求。當你坐進去之後就能夠發現，它确實是一款非常适合家用的車型，這一次的新車的車内空間比較寬裕，小編身高是177CM，坐在後排也是絲毫沒有壓力。這個級别裡的空間還是比較寬裕的，一家五口出門毫無壓力，外出旅遊，甚至可以休息聚會。而且它還擁有着出色的空間表現，外加上高顔值外觀以及豪華品牌的加持，其市場表現應該就不會差了。對于A 級車來說，車内空間表現和車内舒适性也至關重要。奔馳A級的空間設計也挺合理的，後排座位也挺寬敞的，可以很好地滿足一家人乘坐的要求。而作為一款奔馳旗下最入門的緊湊型轎車，全新奔馳A級級無疑是非常受年輕人追捧的。這些更改都使得新的A-Class在乘坐空間方面比奧迪A3更具優勢。當你坐進去之後就能夠發現，奔馳A級确實是一款非常适合家用的車型，這一次的新車的車内空間比較寬裕，小編身高是177CM，坐在後排也是絲毫沒有壓力。這一點國内消費者十分看重，畢竟買車也是為了方便家人出行。而說到空間和隔音，A3的底盤布局和輪胎噪音抑制水平，在同級别中屬于中等偏上的水平。當進入車内，其空間會給你的不少好感。對了，這是奔馳A級級的另一個亮點，加長後的新A級空間更加寬敞，舒适性更好，這個是同級的其他車型無法與之比拟的。雖然說它定位為A級轎車，但是奔馳A級級的内部空間一點也不小，和普通緊湊型轎車相比，這款車的空間要大很多。據了解，奔馳A級先期僅推出搭載1.3T發動機的車型，後續還會推出更高排量的版本。這才是新生代的奔弛A級轎車的精髓，全系标配1.3T四缸發動機，如果你覺得這是款A0 L轎車也不為過，而且入門車型的配置也非常豐富。全新A 180 L轎車及運動轎車擁有100千瓦（136馬力）的1.3升渦輪增壓發動機，全面超越現款車型。全新梅賽德斯-奔馳A級級轎車配備的是1.3T的渦輪增壓四缸發動機，它的最大輸出功率為136馬力，扭矩為200牛·米。這款發動機雖說排量不大，但技術水平并不低。A200L車型的最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為200牛·米。A 180L車型的最大功率為100千瓦（136馬力），0-100km/h加速時間為9.0秒。而當你把它看做是A 級轎車時，你必定發現不了，這一次奔跑的奔跑G35L 4MATIC就是與奧迪S3一樣的發動機，而非高功率版本。據悉兩款車型都搭載了1.3T渦輪增壓發動機,動力數據上相差不大。A180L車型則搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為200牛·米。此外，這台發動機還會根據功率的調整葉片渦輪的截面掃氣，來改變進入渦輪後的動力輸出。A級全系均搭載1.3T四缸發動機，分為高低功兩個版本。動機：動力很平順，動力輸出線性；變速箱采用雙離合，頓挫感不明顯；油耗很低，僅5.4L；動力沒問題，排量更大、動力更強、價格更實惠。而在實際體驗中，這款1.3T發動機的動力雖說談不上特别澎湃，但并沒有讓人失望。此款發動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為250 Nm。在配置方面，奔馳A級配備了主動刹車、疲勞駕駛提示等配置。同樣，在主動安全方面，得益于全新的M2平台，A級也為它搭載了目前市面上最先進的主動式制動輔助系統（ADAS）與主動轉向輔助。主動制動輔助系統可能會有碰撞風險，并且輔助駕駛将基于當前車道進行加速或制動。配有主動式制動輔助系統，支持平穩間制動。其配備了6安全氣囊以及胎壓顯示等配置，在行車之中更加安全。而A200L轎車及運動轎車先後獲得了美國IIHS TOP SAFETY PICK （頂級安全評價），這不僅代表了大型車輛的主被動安全水平。在智能安全方面，奔馳A級級車配備了諸多主動安全配置，像車道保持、主動盲點輔助功能等，可以進一步降低駕駛者的安全風險。其次，配置方面全系标配膝部氣囊、主動刹車、疲勞駕駛提示、可變轉向比、遠程啟動等功能均是時下消費者非常看重的功能。而這也是第二款車在主被動安全方面也有很多的保障，包括主動刹車，車道保持等一些配置都是能夠讓駕駛員在開車過程中更為安全。全面的主被動安全配置和智能駕駛輔助功能，讓A級車再次升級，而這也是消費者更加期待的。配有主動式制動輔助系統，支持平穩間制動。同時，其也具備AEB自動緊急制動、車道保持、盲區輔助等功能，讓你在複雜路況下也能輕松、安全行車。而這也是第二款車在主被動安全方面也有很多的保障，包括主動刹車，車道保持等一些配置都是能夠讓駕駛員在開車過程中更為安全。而且豐富的主被安全配置也讓A級車的豪華性得到進一步的提升，特别是在主動安全測試項目上。而配備的6安全氣囊、低速保護系統等，都能為車内乘員提供全方位的保護，讓一家出行更安心。與動力匹配的是7擋雙離合變速箱，動力響應十分積極，駕駛感受很好。這個保養價格已經與豪華品牌看齊了，一年下來也不會花太多錢，可以省下不少錢。此前，奔馳A級級的變速箱不出意外的為7速雙離合版本。與動力匹配的是7擋雙離合變速箱。而且兩款車型均為後懸架采用了多連杆式的獨立懸架，這在同級别當中并不是非常常見的，在懸架上也能夠提升一定的舒适性。懸挂結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂，全系均為前置前驅形式。變速箱與上一代車型一樣，依舊是7速雙離合。這樣的動力表現，對于整備質量超過1365公斤的A 220L來說，驅動形式為前驅。而變速器方面，則是匹配的是7擋雙離合。在燃油經濟性方面，我認為這一代奔馳A級級的表現也是值得認可的，對于一款緊湊型的轎車而言，能有這樣的數據已經很不錯了，實際上對比同級的日系車來說，能夠做到更省油。而對于操控，這裡不是說這套懸架的極限性有多高，反正在A 級車面前大可以打一個高分，當然這也是官方稱之為的。在底盤方面，全新奔馳A級級前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型是扭力梁式。此前，奔馳A級級的1.3T 7擋雙離合變速箱僅出現在了A 180L車型上，這套動力總成對它來說完全夠用，并且輸出較為平順。這種設計在同類車型中比較少見，對于駕駛操控，以及舒适性有一定幫助。懸挂方面，這款車的懸挂結構采用的是前麥弗遜 後多連杆的獨立懸架組合。此前，奔馳A級級的動力系統僅匹配7擋雙離合變速箱。百公裡油耗為5.4L-6L，燃油經濟性高，适合日常家用。在懸架方面，新車将會采用前麥弗遜獨立懸架 後扭力梁懸架結構。

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