8月8日，國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心同時發布豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口雷克薩斯ES、UX、LS、LC 車輛以及廣汽本田汽車有限公司召回部分國産雅閣汽車的新聞

根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，自 2019年8月23日起，召回2019年5月6日至2019年5月31日期間生産的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車輛，共計4,715輛

分解到車型具體為：

1、2019年5月6日至5月31日生産的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635台；

2、部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892台；

3、2019年5月15日至5月31日生産的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183台；

4、2019年5月17日至5月31日生産的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5台。

具體召回原因為：部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具的問題，導緻電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導緻電刷卡滞，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隐患。

解決辦法是：檢查所有對象車輛的制動助力泵，并為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。

小結：今年雷克薩斯品牌在華勢頭迅猛，前7個月累計銷售109933輛，同比增長31%，此次召回均為混動車型，而今年1-7月雷克薩斯混動車型共計售出了37518台，占總體銷量34%，此次召回數量4715輛，占比12.5%，并且僅為5月生産批次車輛，預示着6、7月售出的混動版本可能1/3都要面臨召回局面，不過目前僅為爆出的這一批次有問題，在沒有大的事故出現的情況下，預計不會對銷售火爆的雷克薩斯造成太大的影響。

此前網上傳的沸沸揚揚的雅閣“失速門”事件幾經反轉，有人認為是故意抹黑本田雅閣，也有人認為雅閣的銷售火爆招緻了别人的惡意中傷，在撲朔迷離的事件發酵中，廣本突然發布召回計劃，證實了該事件的真實性。

廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生産的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國産雅閣汽車，共計222674輛。

此次召回的原因是：由于發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導緻少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導緻車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隐患。

廠家給出的解決辦法是：召回範圍内的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隐患。

而在召回之前廠家也給予了車主應急處置指導措施，即：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火并重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢複正常使用。用戶在召回行動開始後應盡快聯系經銷商預約進行維修。

小結：此次廣本雅閣的召回數量巨大，共計約22萬多台，涉及為1.5T版本車型，可以說除混動版本外，全軍覆沒，但是筆者查驗了一下，僅有2018年4月上市的第十代雅閣才配備1.5T動力，原先九代車型，均為2.0L以及2.4L動力，而此次召回最早追溯到2017年7月，此時十代雅閣并未上市，也不大可能提前10個月布局産能，是否是因為提前生産該發動機呢？

十代雅閣自上市憑借高顔值以及強動力一直以來銷售火爆，月月轎車銷量排行榜前十常客，近幾年本田汽車在中國頻繁的發出召回計劃，也一度對個别車型造成銷售困局，不過好在廠家并未對此項事涉重大安全事故的缺陷置之不理，還算是比較負責任的做法，不過此次召回事件也勢必會對該産品的銷售造成影響，且看廠家具體的應對措施是否有成效吧。

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