2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明—廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已确認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

東航客機MU5735墜毀事故牽動人心。目前當務之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關鍵就是黑匣子。

“黑匣子”雖然叫黑匣子，其實它的顔色卻不是黑的，這隻是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統。在電子技術中，把隻注重其輸入和輸出的信号而不關注其内部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行信息記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業内人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公衆也隻知道飛機上有個黑匣子。飛行信息記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。

黑匣子裡主要包括兩部分數據：

1、飛機的飛行數據：在這裡主要包括飛機的航向、飛行高度、飛機飛行狀态、飛機飛行速度、燃油情況、飛機内溫度等數據，專家可以借助飛機失事前的飛行數據，分析導緻飛機失事的可能原因，或者是飛行員誤操作，或者是發生撞擊，再或者是異常天氣、飛機自身故障等等；

2、機艙内的錄音數據：飛行員之間的對話，可以最好的反應飛機失事前面臨的狀況。

根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，于是就把這個“黑匣子”安裝在此處。

黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。為了便于尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顔色。在它的内部裝有自動信号發生器能發射無線電信号，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信标，當黑匣子落入水中後可以自動連續30天發出超聲波信号。有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉入深海中的黑匣子，在飛機失事之後，絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。

飛機的構造很複雜，黑匣子隻是其中很小很小的一個部件而已，但是它的作用卻是巨大的。

如果說飛機平安無事，正常的運作，那麼黑匣子就是簡單地作為一個記錄設備存在于飛機中。一旦飛機出現故障，甚至嚴重到墜毀，那麼黑匣子就是給大家研究飛機具體故障和失事原因的唯一途徑了。

生命其實很脆弱，但有的時候也非常頑強，要相信奇迹會發生，也要勇于面對現實。其實還是要強調一點，自媒體時代信息的确是非常豐富，誰都能說上兩句，但是帶來的弊端就是信息的真實性、科學性面臨很大挑戰，尤其是這類重大的事件，大家還是要以官方的通報信息為準，避免被誤導，不信謠不傳謠！最後再次希望平安！

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