說起寶駿，這段時間大家似乎都把目光集聚在了“新寶駿”上，确實，寶駿以往的形象早已深入人心，在推出RM-5和RC-6後，憑借着“設計、智能、網聯”幾大賣點在市場上，俘獲了一批又一批新時代年輕人的芳心。

而小白今天要給并不是“新寶駿”旗下的任何一款車型，而是新款寶駿360 CVT版。

時間回到去年5月，寶駿360依靠不到6萬的起售價以及頗具特色的6座布局，使得它在首個完整月中銷量輕松破萬。而為了進一步鞏固自身産品和讓消費者有更優質的選擇，廠家于前不久正式推出了新款寶駿360 CVT版。

那麼這款車型到底改在哪，值不值得大家入手呢？對這款車有關注的朋友，不妨花個幾分鐘閱讀，相信對你購車了解有很大的幫助。

對于更偏向于家用MPV的定位來看，新款寶駿360顯然這次是抓住了重點，摒棄了時刻給你帶來“駕駛樂趣”的AMT變速箱，換來的是更加絲滑平順的CVT變速箱。

而“紮實耐用”一直都是寶駿的優良傳統，新款寶駿360上搭載的這台CVT變速箱是由上汽集團和博世荷蘭工廠聯合研發，核心部件均來自國際一流供應商。

比如傳動鋼帶來自博世，液力變矩器來自法雷奧等，在可靠性方面得到一定的保障。

在動力方面，新款寶駿360 CVT版依舊搭載了L2B 1.5L發動機，但為了滿足國六的排放标準，在動力參數方進行了相應的調整，最大功率由82kW調低至77kW，最大扭矩也由147N·m調低至135N·m。

相信有一部分的人第一眼就會對1.5L CVT變速箱的這種搭配産生懷疑，但實際開起來，這套動力系統還是有一定的驚喜。

憑借着CVT變速箱先天的物理特性，油門的初段會給你帶來比較敏捷的動力響應，起步輕快，非常适合在城市中行駛。

但随着車速的攀升，在功率上劣勢就會毫不意外的暴露出來，在高速超車時就會明顯感到動力産生明顯的下滑，隻能通過深踩油門而完成超車的動作。

經過長達一天的接觸，隻要适應了它動力輸出的特性，以比較溫和的方式去駕駛并不會給你帶來“肉”的感覺。仔細想想，不急不躁不正是家用車的正确打開方式。

除此之外，比較遺憾的是變速箱在D擋推至N擋的時候能感受到車身明顯的抖動，在與其他媒體老師交流後，确認這種現象并非個例，希望廠家後期能夠進一步的優化。

抛開動力，小白認為更有意思的地方是在懸架方面的調校。

雖采用了前麥弗遜獨立懸挂/後扭力梁非獨立懸挂的組合，整體調校還是偏向于家用舒适的風格，但是小白在高速閘道中無意的發現它并不會因車型的緣故，而在側向支撐性方面表現的一般，反而是出奇的好。

除了高速過彎能夠給駕駛者帶來很強的信心外，對于路面的小颠簸以及坑窪路段都控制的比較好，并沒有多餘的彈跳，隻是在經過比較高的減速帶，還是能夠感受到一定的硬性沖擊，尤其是第三排。

在隔音方面，或許輪胎采用了比較親民的型号，在行駛時能夠明顯的聽到一定的胎噪，以及高速行駛時能夠隐約聽到發動機傳來的噪音外，其餘的像是風噪等都能夠較好地被隔絕在車外。

新款寶駿360在外觀方面的變化主要集中在前臉，中網在采用了星輝矩陣式的設計後，搭配左右兩側的一體式遠近光燈更加的沉穩耐看。

其他細節方面則與老款車型基本保持一緻，車身側面延續了以往多腰線以及懸浮式車頂的設計。在車身尺寸方面也與現款車型保持一緻，長寬高分别為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。

内飾方面的變化還是比較明顯的，例如空調面闆設計得更加的讨巧，乍一看，自動空調既視感。上下撥杆式的按鍵取締了原有的旋鈕式的操作方式。

其次比較遺憾的是，新款寶駿360取消了原有的旋鈕式的換擋機構，在檔次感上略微有點欠缺。

但好在中控面闆由原來的木紋飾闆升級為了仿麂皮紋裝飾，觸覺和視覺上并不顯得廉價。

除最低配車型外，寶駿360其餘車型均配備8英寸中央顯示屏，并支持與安卓手機互聯。

實際體驗下來，雖然功能比較單一，但觸屏靈敏度以及車機反應速度都令人滿意。

“2 2 2”的座椅布相對于7座車型的“2 3 2”的布局，雖然第三排的乘坐乘坐空間得到一定的優化，但受限于車身尺寸，第三排的座椅地台較高，終究還是有種坐小闆凳的感覺，其次左右的後輪拱侵占了一定的腿部空間，并不适合乘客長途乘坐。

但值得一提的是，在第三排座椅不放倒的情況下，後備廂依舊可以放下兩個20寸行李箱，必要時，可以放到第二、三排的座椅，形成一個較為平整的空間，方便裝載一些大件物品，實用性非常不錯。

最後，在車内儲物空間方面，寶駿360的設計師也是比較細心的。除了體現在儲物空間外，第三排座椅側還配有一個USB接口，這點還是相當的貼心。

不可否認的是，上汽通用五菱在MPV這領域中絕對算得上一位絕世高人，回顧每個月的MPV銷量排行，不難發現上汽通用五菱都會在前十名中拿下半壁江山，而像是新寶駿RM-5，上市僅一個月就沖擊前十的陣營，表現十分亮眼。

而寶駿360在經過一年多的奮戰之後，也終于迎來了改款，此次改款最大的變化莫過于CVT變速箱的加入，緩解了隻有MT和AMT可選的尴尬局面。

雖然在售價方面稍微提高了，但是給到消費者的體驗是成倍增長的。此外，7-8萬元的價格區間放在今天，新款寶駿360依舊非常值得大家入手的。

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