國産輪胎如何選擇?都說一位優秀的運動員想要拿下優秀的成績離不開一雙優秀的運動鞋，而這個道理同樣适用于汽車作為車輛與地面接觸的媒介，輪胎不僅僅關乎到車輛的行駛質感，同樣關乎到車輛的行駛安全而說到輪胎，大家腦袋裡首先會想到是哪幾個品牌呢？相信米其林、馬牌之類的傳統大廠會率先浮現在大家的腦海中，我來為大家講解一下關于國産輪胎如何選擇?跟着小編一起來看一看吧!

國産輪胎如何選擇

都說一位優秀的運動員想要拿下優秀的成績離不開一雙優秀的運動鞋，而這個道理同樣适用于汽車。作為車輛與地面接觸的媒介，輪胎不僅僅關乎到車輛的行駛質感，同樣關乎到車輛的行駛安全。而說到輪胎，大家腦袋裡首先會想到是哪幾個品牌呢？相信米其林、馬牌之類的傳統大廠會率先浮現在大家的腦海中。

誠然，通過2021年銷量數據來看，馬牌輪胎以1.42億條的輪胎銷量拿下了折合917億元人民币左右的營收，平均下來其品牌每條輪胎的售價超過了600元；而國産輪胎中比較具有代表性的玲珑輪胎則以5900萬條的銷量拿下了171億元左右的營收，折合均價在290元左右一條。

相較之下，國産輪胎企業在體量以及産品單價上可以用九牛一毛來形容，也難怪這些輪胎品牌的形象難以深入人心。同時這也引發了一個問題，國産輪胎真的不好嗎？

其實不然，經過多年的技術積累以及革新，國産輪胎在技術以及産品力層面都已經達到了十分不錯的水平，落到實處來看，有許多一線的合資品牌都在采用國産品牌的輪胎作為車輛原廠胎，大家仔細想想，諸如大衆豐田之類的一線合資品牌一年賣那麼大量的車，而關于輪胎方面的投訴卻鮮有耳聞，說明大家對于這些輪胎還是認可的。與此同時，能被這些品牌拿來用作出廠胎本就是對于國産輪胎的一種肯定。

我們再換個角度來說，其實傳統輪胎大企以及合資輪胎企業在入門輪胎領域也有相應的産品，那麼這些合資車企為什麼還要選擇這些相對“名不見經傳”的國産輪胎呢？原因很簡單，在産品表現方面國産輪胎已經完全足以媲美合資輪胎了，同時在價格方面國産輪胎還具備更大的優勢，能夠為車企提供更大的利潤。

經過對消費者的調研我們發現，諸如玲珑、朝陽、正新、奧特瑞普、回力以及三角在内的國産輪胎品牌生産的輪胎産品表現都很不錯，在入門家用胎領域這些品牌的産品所表現出來的靜音效果完全不輸諸如米其林之類的一線輪胎品牌生産的産品，同時這些産品的輪胎甚至還更耐磨更耐用。産品的口碑是取決于消費者的，廣大消費者都這樣認可了，這些品牌的輪胎實力如何也不必再三重複了吧？

不過說起來在包括雪地、越野以及性能等高端輪胎領域，國産品牌還是無法抗衡這些傳統輪胎品牌，這些類别的輪胎往往需要非常尖端的技術以及非常多年的經驗積累共同加持，受限于發展時間以及研發能力等因素，國産輪胎品牌在這方面還是差點火候。不過說起來這些類型的輪胎受衆群體也比較小，酷愛性能或是越野的都是小衆群體，普通的家用市場才是主流的，因此現階段國産品牌将大部分精力放在普通家用胎領域也是無可厚非的。

說到底，其實國産輪胎品牌目前的境地與前幾年的國産汽車品牌一樣，産品不錯，但是由于起步初期産品定位低端，産品質量比較一般，在口碑以及品牌形象方面有所欠缺。在這種背景之下即便今天它們的産品力大有提升，但是它們根深蒂固的不好印象導緻了它們在短時間内難以突破向上，隻能通過打價格戰來瓜分掉一小塊的市場。

如今的它們想要翻身首先需要自身的産品力足夠強，其次更需要廣大的消費者認可并使用它們。有了良好的口碑以及形象積澱，它們的産品才能越賣越好，産品賣得好了收入多了才有更多的經費用來倒推高端輪胎的研發與生産。所以說國産輪胎品牌要走的路還非常長，而我們消費者要做的就是支持它們。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!