“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，這樣的事兒兩頭巧，真的難搞。”這句話，同樣适用在汽車領域。

對于消費者而言，既想要車子跑得快，又想要車子少“喝油”。

那真有這樣的車嗎？今天做了一個評測模型，來看看究竟哪款車的經濟性 動力性的綜合表現最佳。

先劇透一下，本田思域、傳祺影豹這些所謂的“神車”表現一般。

雖然發動機的功率、扭矩、馬力雖然與整車的動力性有很大關系，但并不是評價整車動力性的最佳參數。最最最能評價整車動力性的，非百公裡加速時間莫屬。

同樣，排量、渦輪增壓等雖然與經濟性有關，但對整車經濟性而言，百公裡油耗才是最直接的體現。

整車動力性與經濟性之間，存在一個讓所有汽車研發人員頭大的技術矛盾：

提高動力，首先想到的會是提高發動機參數。

而發動機參數提高，油耗必然增加，經濟性下降。

這一矛盾，是無法完全消除的。唯一的辦法，就是在二者之間找到一個最佳的平衡點，取折衷方案。

混動車型加速時，會有電力參與驅動，對加速時間影響很大。所以，本次評測隻考慮純燃油車型（以下清單中包含大部分在售的緊湊型燃油車，且均為自動檔，部分車型參數缺失而未被列入）。

車型按百公裡油耗排名，油耗數據來自衆車友實測，百公裡加速時間來自官網數據 網友實測。

對得到的85款車型進行分析，以百公裡油耗為橫坐标，以百公裡加速為縱坐标，得到散點圖。

因圖片太大無法上傳，下圖隻能看到大概的樣子。後面會截圖給大家看詳情。

最接近坐标原點的車型綜合性能最佳，離原點最遠的車型綜合性能最差。

以坐标原點為圓心，以不同半徑畫圓，可以将這些車型分為五個層級。

注：各層級内車型排名不分前後，需要的可以根據圖中到原點的距離自行排序。

一級（表現最佳）：5款

寶來（1.4T）、朗逸（1.4T）、亞洲獅、明銳（1.4T）、伊蘭特（1.4T）

二級（表現較好）：15款

淩渡（1.4T）、速騰（1.4T）、領動、高爾夫（1.4T）、威朗（1.5T）、科沃茲（1.0T）、起亞K3（1.5L）、标緻408、高爾夫（2.0T）、卡羅拉（1.2T）、馬自達3 昂克塞拉（2.0L)、榮威i6 MAX（1.5T)、奔馳A級（1.3T 163馬力）、高爾夫·嘉旅（1.4T）、領動（1.5L）

三級（表現一般）：29款

這一級别非常有意思，很多銷量高的車都在這一區域，合資如思域、軒逸、卡羅拉、雷淩、桑塔納；國産如長安逸動、榮威i5、吉利帝豪GL等。

詳情見圖，不一一列舉。

四級（表現較差）：24款

不一一列舉。

沒想到的是，領克03、傳祺影豹竟然在這一級别。

五級（表現最差）：12款

領克03 （四驅）、領克02Hatchback等追求極緻的加速度，基本已經不考慮油耗多高了。

而遠景、帝豪等，則完全是因為加速慢、油耗高而“入榜”。

從上面的車型分類不難看出，綜合性能好的車型，大部分都采用了渦輪增加，且發動機排量在1.2-1.6L之間。

并且，大衆的1.4T發動機，占據了排行榜前20名的半壁江山。

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