Hello大家好，這裡是開着敞篷在路邊拍照，不斷被各種眼神打量的小編。敞篷車自帶目光收集屬性，這話誠不我欺，今天也算是借拍MINI的機會過了把“村頭明星”的瘾。

不過比起曬得黢黑，一副車販子打扮的小編，我相信大部分目光的聚焦點都是旁邊這台敞篷MINI——無論車身形式，還是它的外觀設計、抑或是亮眼的顔色，都讓它從路上一衆家用車中脫穎而出。

MINI這類個性小車，顔色是少不了的文章。比起見多了的英倫綠，這個在色相環上介于藍色和綠色之間的“青色”，同樣也有讓人過目不忘的魔力。

不過官方的名字卻跟“青色”不搭邊，而是叫“加勒比藍”，第一次見這代MINI敞篷的時候，小編還專門去查過這個顔色的名字。不過有一說一，加勒比海的海水顔色和敞篷車型放一起，可謂恰到好處。

比起顔色留給小編的深刻印象，這台MINI讓小編記住的，還有前車主小姐姐車内貼的諸多小裝飾。頂着37度的氣溫和太陽，摳了個把小時才搞完，那滋味可帶勁了。

這台MINI剛回來的時候，方向盤上包了一圈保護套，我們整備的時候拿掉了，現在露出了原本的樣子。除了右下角有點勒痕，方向盤其它地方的成色都很喜人。

既然都聊到内飾了，咱就看看其它地方的成色吧。這款座椅的顔色沒記錯的話應該是叫麥芽棕，皮面有雙縫線的菱形格子，周圍還有一圈白色的包邊，非常好看。

因為裡程隻有3.3萬公裡，使用強度并不大，再加上前車主是女生，推測體重也比較輕，所以在座椅使用痕迹上，的确沒有太多細節供挖掘。

不過内飾上其它地方倒是有幾處，擋把頭掌心經常接觸的位置，邊沿有些小小的磨損。不過程度比較輕微，我戴着眼鏡都得杵跟前才能看到。

另一處就是右後座的頭枕了，應該是被什麼比較尖銳的物品不小心劃到了，長度大概1.5cm。表層皮質有些損傷，但并沒有戳破到裡面去，如果後排不是經常示人的話，其實大可不用在意。

如果您比較在意，想選擇處理掉的話，成都站有我們資深的質檢丁飛坐陣，這個小問題處理起來還是很容易的。大概幾百塊錢，您就能看到它質感如初。

因為沒有車頂的限制，這類雙門敞篷車的後排其實進出還蠻方便的，不用像硬頂車型那樣弓腰縮頭。直接掰開前排座椅，挺着上身一步跨進去就行。

當然，後排腿部空間嘛不要奢求太多，畢竟MINI的車長在那兒擺着，兩人出行才是它最好的打開方式。

敞篷的開關放在車内後視鏡這兒。另外，這個敞篷其實是兩段的設計。

按鈕開第一段的時候，它就相當于常規車型開啟天窗的狀态，隻開前邊半截。

再繼續按開關，它就會全部收起來，變身“無限天窗”。

敞篷車開篷的最後一步都是升起全部的玻璃，目的是保證更好的車内氣流，不至于讓車内乘員在風中淩亂。不過要是開的速度不快的話，其實完全可以不用升起來，這也是小編心中敞篷車最該有的樣子。

很多雙門敞篷車都有個看起來像是後排玻璃升降的按鈕，但其實那是一鍵全車玻璃升降，也是小編心裡敞篷車才能享受到的“特色鍵”。

搞小細節一向是MINI的傳統，敞篷版車型自帶了一個能記錄開篷時長的計時器。不過我覺得它更大的意義是提醒車主，自己開的是敞篷車，沒事就多開開篷。

因為是軟頂，尾部又要拿來折疊敞篷，所以原來車頂上那個車主們都喜歡挂仙人球的天線，在敞篷版車型上是放在前面風擋頂上的，像紮了個朝天辮。

尾門的開啟方式也不一樣，是向下開啟的。儲物空間算不上多大，但放兩個登機箱還是沒問題的。

那個EASY LOAD把手是關篷狀态下用的，可以把後備箱的上沿解鎖，這樣開口能再大一些，方便裝卸大點的東西。

不過我相信，敞篷MINI馱東西是個極少的使用場景。它更多的時候應該是在風景如畫的地方，優哉遊哉地兜着風。

雖然它有着MINI很靈動的操控，但享受駕駛的方式有很多種。在賽道裡一圈圈刷着更好的成績是一種......

在四下無人的夜，開着敞篷聽着歌，感受風和自由，享受屬于自己的時間，也是一種。

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