随着科技的進步，最近幾年不少國産汽車品牌相繼崛起。而國内的市場當中，國産汽車品牌的銷售情況也越來越好了。根據數據統計，在中國下沉市場用戶當中，選擇購買國産車的意願已經上升到了46.9%。

而國産車之所以會受到消費者的熱烈歡迎，主要原因也是最近幾年不少企業在汽車方面加大了投資的力度。無論是發動機還是變速箱，在質量方面都可以和合資品牌一較高下。與此同時，還有一家商用車品牌卻以破産的局面告終，這家公司是在20年前進入到市場當中的。

那個時候的技術和創新都是可圈可點的，迅速在國内豪華巴士市場當中占據了份額。但是在十多年之後，這家公司反而名氣越來越差，成為了汽車行業的大忽悠，根本沒有多麼上得了台面的研發技術，隻有不斷鼓吹概念，最終淪落到了破産的境地，這個車企就是青年汽車。

在20年前，創始人龐青年還可以稱得上是一個轎車行業的元老級人物。但是最近幾年，情況卻發生了轉變，到處忽悠别人來維持生活，最終在整個行業當中的名氣也變得一塌糊塗。龐青年忽悠的是地方政府，想要跟這些地方政府尋求财政支持。

不得不承認，龐青年的人生還是比較傳奇的。1958年，他出生于在浙江台州，家庭情況沒有多好，在很小的時候就沒有辦法上學了。後來長大了，來到社會當中當過學徒，也賣過茶葉，甚至還開過拖拉機。很多能夠賺到錢的工作，他都有嘗試過。1979年，手裡已經有了部分積蓄的龐青年，自己開了一個廠子，最終賺到了人生中第一個100萬。

到了1986年，他出資了26萬創辦了另外一家廠子，主要業務是生産自行車的輪胎，還拿到了知名品牌的訂單。6年後，他又創辦了一個集團，并把自己的發展目光定在了客車上。1992年，他拿出了自己手中擁有的所有錢，并且還借了一部分錢，最終拿出1.2億投資了汽車廠。但是因為技術不過關，車型沒有多突出，後來經營狀況也沒有多好，陷入到了持續虧損的狀态當中。

龐青年也覺得壓力很大，到了1999年，眼看汽車廠就要破産了，龐青年着急地帶着兩個員工來到了德國的一家汽車公司洽談合作，把最為先進的造車技術帶回了中國。2001年11月，他打造了國内第一款豪華客車，推出市場以後，銷售價高達200萬，迅速就在國内火爆了起來。

之後他又創辦了青年汽車集團，在發展最巅峰的時候，在豪華客車市場當中占據了大概七成的市場份額。與此同時，他還準備進入到乘用車的業務當中。然後，他創辦了青年蓮花汽車品牌。

在2008年就向市場推出了首款車型，但是并沒有讓人們體會到來自英國的先進技術，也沒有拿到多好的銷售量。這是因為技術是來自于馬來西亞的本土汽車品牌，5年之後，外資終止了合作。

沒有了技術支撐之後，青年蓮花也就慢慢退出了乘用車市場當中。經過一系列事情過後，龐青年就進入到了失信黑名單。到了2017年，公司沒有辦法繼續周轉宣告了破産。

2019年，再次發生了一件讓中國人都比較關注的事件，那就是龐青年對外宣布研發了一種隻要燒水就能夠跑起來的汽車，還在河南南陽建設具體的投資項目。當地的媒體對此進行報道之後，事情發展得越來越快了。

但是這種項目并沒有獲得人們的認可，因為大家覺得這種技術和能量守恒原理完全不符合。這個時候，大家才發現，原來龐青年涉及到了很多問題，而這個項目更是充滿了一系列的矛盾。

更為要命的是，南陽市地方政府還投資了40億元。另外，龐青年的公司還被爆出之前涉及到了騙補的問題，賣出去的新能源汽車，實際上安裝的電池容量比公告上的容量小一些。不得不說，這件事情還是讓人比較惋惜的。青年汽車可以說是走向了國内豪華大巴市場當中的第一步。

總結

但是卻沒有更進一步，沒有拿到技術和研發的升級和突破。說白了，龐青年的轎車帝國也隻是為了賺錢而已，最終他的野心和實力完全不匹配，落得了個這樣的結局，也把所有的榮譽毀為一旦。

今日話題：又一國産汽車破産？曾生産百萬級别豪車，現因收購外資車牌成老賴

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