2013款奧迪a4l黑色外觀?各位吃瓜群衆、熱愛汽車的朋友大家好，今天CBJ在這裡給大家來說說一款我自己開過的老車，寫這篇文章的時候其實内心一直在糾結，我在想要不要把這樣一台車寫出來給大家分享一下，畢竟它不是一個當下的熱款車型，而且對于它的評價也是褒貶不一，不過最終我還是決定把它拿出來給大家分享一下，畢竟要做一個專業的汽車博主也不能隻針對當下的最新款車來和大家聊，這裡不給大家賣關子了，今天要給大家分享的就是它，2013款的奧迪A4L 35TFSI，現在小編就來說說關于2013款奧迪a4l黑色外觀?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

2013款奧迪a4l黑色外觀

各位吃瓜群衆、熱愛汽車的朋友大家好，今天CBJ在這裡給大家來說說一款我自己開過的老車，寫這篇文章的時候其實内心一直在糾結，我在想要不要把這樣一台車寫出來給大家分享一下，畢竟它不是一個當下的熱款車型，而且對于它的評價也是褒貶不一，不過最終我還是決定把它拿出來給大家分享一下，畢竟要做一個專業的汽車博主也不能隻針對當下的最新款車來和大家聊，這裡不給大家賣關子了，今天要給大家分享的就是它，2013款的奧迪A4L 35TFSI。

對于這麼一台車想必大家應該都不陌生，其實在我個人看來，這款A4L要比新款的更耐看一些，新款車型的設計完全是針對當下90後00後年輕人去設計的，曾經13款的A4在當時那個年代背景下也是常年霸占豪華品牌的B級車銷冠的位置，這跟它圓潤飽滿的外觀也是脫不開關系的，這一代車型在上一代基礎上進行了加長，前臉最具特色的是他這兩個内旋式的大燈和整體圓潤飽滿的前臉，如果不是在這輛車上面看到我覺得這兩個設計風格應該很少有設計師能把他們結合在一起，可見奧迪的設計師的設計功底還是相當的可以的，不過這款大燈的價格也是相當的貴，這個在下面我會詳細跟大家聊一下。

正前

往後看，車身腰線這裡就沒什麼有特點的設計了，基本上是和前臉相呼應，都是這種簡單圓潤飽滿的設計。

左前

車尾部分比較有特點的也是這個後尾燈，這款尾燈在白天看的話相對來說比較平淡，但是晚上亮起來看着還是相當有高級感的，大家可以留意一下，這款A4L的尾燈夜晚亮起來和同時期的A7的尾燈亮起來幾乎是一樣的，如果不是奧迪的發燒粉基本上是分辨不出來的，外觀基本上就是這樣，放到當下這個汽車大環境下這個外觀看上去可能有那麼點油膩的感覺，但是絕對不會過時，35-40歲的人應該還是比較喜歡這個外觀的。

正後

相比較外觀内飾方面就顯露出他油膩的本性了，同時期A6L的同款内飾，内嵌式的中控屏幕，帶觸摸屏功能，不過分辨率就有點差勁了，不過這款車子也沒有倒車可視功能，倒是有個前後雷達，正常有點駕駛經驗的人也很容易就能上手，中控這邊所有的功能鍵也都是這種物理的按鍵加旋鈕，這點還是要給個贊的，相比較現在這些車企動不動就把中控弄成那些觸摸感應式的我個人還是比較喜歡這種物理按鍵式的控制，因為這種物理按鍵的控制不容易出現錯誤的操作，車子到手開上幾天适應一下想操作個空調、放個音樂，很容易就能找的到，反而那些觸摸式的操作更容易出現誤操作，配置上還有日間行車燈，大燈不是自動的，雨刮器也不是自動的，後排也沒有空調出風口，隻有前排有，有一個小的天窗，帶發動機自動啟停功能，不過這個功能不建議大家使用，正常開的話關掉就可以了，開着這個啟停功能保不齊有一天會把你丢在路上打不着火，特别是在市區上下班高峰期堵車的時候，正常家用開這些基本的配置就算是勉強夠用吧，在高的配置就不是這個35的版本了。

内飾

整體的空間方面還是要給個贊，畢竟是一款豪華品牌的B級車，前排駕駛位正常180CM的成年人坐上去也不會覺得矮，寬度方面也沒問題，容納一個将近200斤的胖子也沒問題，後排也是在同級别裡處于中上水平，畢竟是個加長的版本，加長的尺寸基本上也都給了後排空間，也是為了更加迎合中國消費者的需求，空間方面就這些。

後排空間

說實話這台A4L的駕駛感受還是讓我很意外的，動力采用了那台大家熟悉的EA888、2.0T的渦輪發動機，與之匹配的是一台7速雙離合的變速箱，最大功率110KW，最大扭矩270NM，這個動力參數放在現在是有點弱了，不過它的低扭來的很快，在D檔情況下油門輕輕一點，發動機轉速到一千四五百轉的時候就有一個很不錯的加速感，整體感覺加速很輕盈，換擋也非常平順，不仔細感覺基本上感覺不到傳說中的雙離合低檔頓挫的感覺，整體加速感覺還還是不錯的，轉向的話相比較現款車型是偏重的，不過整體的指向性還是偏舒适的設定風格，刹車也是典型的德味，行程短，偏硬，輕輕一點就有，沒有開過德系車的要适應一下，底盤方面給了我不小的驚喜，因為這一代的A4L設計偏舒适，整體開起來就是那種很有特色的德系車的風格，特别的有厚重感，也不失舒适性，過一些井蓋基本上不刻意感受也隻能聽到個聲音，也比較符合中年人的駕駛風格，想要動力，加速感也有，想要舒适，底盤的厚重感也能給人一個很不錯的乘坐感受，大概的乘坐和駕駛感受就是這些，總的來說是一款比較容易上手的好開的一台車子。

右前

前面我也說了，這是一台比較有争議的車子，他的争議點就在後期的使用和維修保養成本上，這輛車整體給人的高級感是達到了奧迪在那個時期應有的水準，但是這些高級感也不是随随便便就能給出來的，那是要用白花花的銀子買來的，先說一下油耗，這輛車正常城區開在加速偶爾的高架快速路，百公裡在11L油左右，加95号汽油，算是一個那個時期的一個豪華B級車的中等水準吧，還可以接受，保養的話是7500公裡一保養，小保1200-1400，大保養要到2500-3000了，對于一台豪華品牌的B級車這個保養費用也還算正常，畢竟不能拿它和普通品牌的B級車來比，而它對标的也是兩位自己國家的朋友，但是我開的這輛車據我自己的了解，換過一個前大燈，換過一個冷卻液的壺，目前不到九萬公裡，兩個後避震器已經開始漏油了，暫時不影響使用，但是出于安全的考慮車主也想近期準備更換，下面我給大家算一下總共換這一些零件的費用，一個大燈要兩萬 ，一個冷卻液壺原廠要3500，他這個換的是個副廠的配件2900，兩個後避震器之所以檢查出來有漏油沒有馬上更換就是考慮到價格，當時問4S店兩個後避震器要兩萬大幾了，就算換副廠件也得兩萬左右，所以當時沒有馬上更換，而且這款車子的發動機是那套很出名的大衆EA888，目前不到九萬公裡，還沒有出現燒機油的情況，但是不敢保證在跑個幾萬公裡會不會有燒機油的現象，所以這也是這款車子有争議的地方，如果有想購買這款車型二車車的朋友希望大家三思，因為如果壞個元器件的話這後續的修車成本有可能會吓你一跳。好了這款2013款的A4L就給大家介紹到這裡，希望能對大家有所幫助，大家如果覺得CBJ說的還可以的希望大家能給個贊，點個關注，後面還會繼續給大家聊其他款式車型，謝謝大家的觀看。

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