前不久，小編有機會自駕皮卡從南京去大理。這一路，小編以一名普通的用戶（非載貨運營性質）淺顯的了解到了我國國内對皮卡車制定的“不平等”條約。

南京：城内限行。皮卡限行已是老生常談的話題，但是沒有親曆過的人不會深刻體會。南京市皮卡不許進三環内。我們在三環外提的車，要上高速。進高速口需要經過一段距離的高架橋，可是要想上高架，就必須要從三環内進入高架橋需要走一段“城區道路”，否則需要繞城走很長很長的一段距離。那日，我們沒有走繞城，直接開到三環内，在城區行駛了一段路程。我們幸運沒有遇到交警現場被罰。但是看到路口上一個個“貨車禁行”的牌子，我的心裡十分緊張。

高速公路：皮卡限速規定模糊。高速公路上，皮卡車因屬于貨車，限速100km/h。（這一點大家要牢記，導航不會提醒）不過，當我們遇到“大車限速80km/h，小車限速120km/h”标牌的時候，皮卡車屬于什麼呢？大車？皮卡車的尺寸能稱得上是大車嗎？小車？既然已經被限速100 km/h，那又出現120 km/h，這豈不是自相矛盾嗎？

我記得，之前有一位朋友，也是皮卡自駕遊，一路上跟着導航走，但最終還是因超速違章被罰了不少錢。而在這次親身體驗的皮卡自駕遊中，我也确實感受到了那位朋友的無奈，一路上不敢開快，就算前方空曠一輛車也沒有我也不敢加速超過100km/h，因為害怕不小心就被哪個隐藏的攝像頭拍到了。

收費站：皮卡與乘用車分開使用收費口。這一點我很詫異。在四川和雲南交界處過收費站的時候，“前方限高2米”，我駕駛的皮卡車沒有超過2米，這個收費口沒有車，因此我直接開過去了。然而，工作人員說：“你這是貨車，貨車要去最邊上那個收費口。”然後在他的指揮下，我将車倒車出去，去最邊上的收費口排長隊過收費站。隻有一個口是專門給貨車開放的，我在排隊期間，其他幾個口幾乎沒有乘用車排隊。

讓我幾乎崩潰的是，我們在四川某個市區準備上高速的時候，在收費站準備取卡之時，工作人員跟我們說：“你們這是貨車，不能在這個收費站上高速，要去XX收費站。”我導航了一下，那個貨車可以通行的收費站在5公裡之外……

繳納比其他車型更加昂貴的高速行車費，在過收費口的時候依然被區别對待，我心裡突然覺得好委屈。

不過好在國家現在已經開始針對各個地區實施皮卡解禁的政策。在解禁省份的很多城市，皮卡用戶用車也得到了一定程度的釋放。皮卡解禁給我們國家的皮卡用戶和皮卡企業均帶來了巨大的恩惠。皮卡是貨車，但同時也是越來越多人的家用車，同時随着我國皮卡車的排放升級以及皮卡車型外觀的改造，我相信，國内未來對皮卡車的解禁政策會進一步落實。屆時，我希望，這些“不平等”條約會逐一被取消。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!