動車的軟卧和動卧有什麼區别?硬卧是在普通列車的幾節車廂設置的卧式座位，在以前人們大多數都坐過卧鋪，但自從有了高鐵動車以後，人們出行乘坐火車卧鋪的就比較少了，其中，原因之一是動車的速度快，原來坐普通列車要在車上過一晚一天的，基本上動車在白天幾個小時就可以到達了；還有一個原因是動車開得平穩安靜，車廂内的環境比較好而回想起坐硬卧的日子，确實有槽點可吐在以前，公路和飛機交通都不發達，一些緊俏路線的硬卧票真是香饽饽，有時在窗口買不到票，還得托旅行社幫買若出行去得遠的地方，有時要經曆三天幾夜的，能買到一張硬卧票那真是心滿意足在買票的時候，如果是買到下鋪，那更是像中獎了一樣，更多時候是買三張票必是上、中、下鋪各一張，兩人票就給一個上鋪、一個中鋪，今天小編就來聊一聊關于動車的軟卧和動卧有什麼區别?接下來我們就一起去研究一下吧!

動車的軟卧和動卧有什麼區别

硬卧是在普通列車的幾節車廂設置的卧式座位，在以前人們大多數都坐過卧鋪，但自從有了高鐵動車以後，人們出行乘坐火車卧鋪的就比較少了，其中，原因之一是動車的速度快，原來坐普通列車要在車上過一晚一天的，基本上動車在白天幾個小時就可以到達了；還有一個原因是動車開得平穩安靜，車廂内的環境比較好。而回想起坐硬卧的日子，确實有槽點可吐。

在以前，公路和飛機交通都不發達，一些緊俏路線的硬卧票真是香饽饽，有時在窗口買不到票，還得托旅行社幫買。若出行去得遠的地方，有時要經曆三天幾夜的，能買到一張硬卧票那真是心滿意足。在買票的時候，如果是買到下鋪，那更是像中獎了一樣，更多時候是買三張票必是上、中、下鋪各一張，兩人票就給一個上鋪、一個中鋪。

硬卧非常窄小、很硬，上鋪要爬上去，經過别的乘客的腳部，有些人把鞋子脫了，襪子臭烘烘的；還有的鄰輔打呼噜震耳響。睡在上鋪的話，感覺沒辦法坐起來，一坐起來就會碰到頭。如果是帶年幼的孩子睡上鋪和中鋪，也很讓人擔心，怕孩子睡覺不老實摔下來。

硬卧車上的人各色各樣，旅程很長，人們閑聊着，吃着零食、打撲克（以前還未普及手機），一些人說話特大噪門。晚上，列車輪“咣咣”響不算，每到一站，上下車的乘客都會大聲嚷嚷、找物品、找鋪位，把你吵醒。硬卧上的人要在車上解決吃的問題，少數人舍得買快餐，大多數人都會沖泡方便面，一到吃飯時間，大家都去排隊接熱水沖方便面，整個車廂都彌漫着方便面的味道。

普通綠皮車硬卧很多沒有空調，這在高溫天氣時特别難受，因為需要開窗。有一年暑假我和家人去成都旅行，從廣西去要做22小時才到，由于天擔一直要開着窗，到終點站成都時，鼻孔裡面全是黑乎乎的灰。

硬卧的車大都是車速比較慢的，如今都有了動車和飛機，人們有了更多的出行選擇，所以。大多數人都不會去坐硬卧車了。而現在，在高鐵、動車也有卧鋪，簡稱“動卧”，但我們很少得坐，這是為什麼呢？原因如下：

有卧鋪的動車車次少。大多數動車沒有卧鋪，隻有商務座、一等和二等座。個别長途車次有卧鋪，這些車次一般是運行時間長，多數為夜間運行，且目的地或始發站是北京、上海、天津、西安、深圳、青島、昆明等這樣的城市。比如：北京到上海，以及西安北到上海；福州到北京南等，這些車次都有卧鋪。

新型“動卧》比以前的硬卧舒适，大多數火車上的硬卧和軟卧，都是“橫着”睡的車廂中間為中央通道，兩側設置雙層卧鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運行方向平行。每個鋪位空間獨立像一個小“包間”。每個鋪位有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。

同時，單獨配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報袋，還配置了拉簾、扶手、褲挂、衣帽鈎等，上鋪的空間也更加寬裕，旅客在上鋪也能自如坐立。車廂内部的噪聲控制在低分貝，車廂安靜，牆面上配有可調節靠背，車廂下鋪設置的行李放置空間。

“動卧”票價格較高。個别長途車次有卧鋪，但價格較高。如西安至上海的一趟動車軟卧價格達到834元，和飛機票價格差不多。筆者從12306官網上查到北京西到上海的D709動車票：二等卧是371元，一等卧469元，二等座247元，列車運行近12小時。而與其相似的動車，所需時間在12小時左右，軟卧票為600多元，二等座票價為350餘元。有一趟曆時5小時左右的高鐵列車，二等座票價為553元。

@缤紛秋色金小遊

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