很多人都在感慨，這幾年國内新興的汽車品牌太多了，什麼蔚來、前途、小鵬等新勢力品牌如雨後春筍般崛起，就如同七八年前國産智能手機品牌崛起時一樣。

新品牌崛起，就必然有老品牌沒落，也許我們平常沒怎麼關注，但其實這幾年有很多傳統汽車品牌已經逐漸退出了我們的視線，包括一些曾經熱門的合資品牌也沒能幸免。

1、華泰

可能很多人對華泰這個品牌不是很了解，如今大街上華泰的車也是越來越少了，但其實早幾年華泰在國内真是響當當的，聖達菲、特拉卡風頭正盛的時候比現在的哈弗H6還受歡迎。

現如今，街面上已經很少看到華泰的車了，偶爾會看到一些純電動的路盛S1，這是一款外形非常袖珍的微型電動汽車，續航短得可憐，配置方面更是落後其他廠商一大截，基本上不比老年代步車強多少了，這種産品存在的意義大家都懂的，也不知道新能源補貼還能吃幾年。

2、力帆

曾經的力帆也是一個正經車企，320雖然夠山寨但好歹在國内也算是熱銷過的，後來随着國内微型汽車市場的縮水，力帆把重心轉移到了SUV領域，今年4月北京車展上還展示了一款名為X70的新車。

雖然自從320冷淡後力帆已經沉寂多年了，但不少人對新車X70還是充滿期待的，直到最近卻有消息傳出：力帆汽車被新勢力汽車品牌車和家全資收購了。

3、海馬

海馬前身是海南汽車制造廠，當初和馬自達合資時民間習慣性的将海南馬自達簡稱為海馬，馬自達撤資後海南汽車制造廠幹脆就把自己的品牌名字改成了“海馬”，也算是發揮一下馬自達的餘熱吧。

海馬福美來、海福星等曾經也算是國内耳熟能詳的車型，現如今卻也走上了靠低端電動車謀生計的路子，廉價純電動微型車“愛尚”是海馬現在銷量最好的車型。

4、鈴木

說到鈴木，大家肯定會想到大名鼎鼎的維特拉、吉姆尼，更重要的是，曾經風靡國内的奧拓最早也是鈴木的産物，奧拓幾乎是國内早期乘用車市場上最具代表性的車型，因此鈴木也獲得了“世界小車之王”的稱号。

不過這幾年鈴木在國内的日子并不好過，維特拉、吉姆尼雖然夠出名但剩的也隻是情懷而已，今年8月鈴木終于正式退出中國市場。

5、菲亞特

菲亞特是早期進入中國市場的外國汽車品牌中價格較親民的一個了，郭德綱相聲中提到過的菲亞特126P曾經也是一款非常受歡迎的熱門車型。

不過這些年菲亞特卻很不受待見，身為一款合資車價格已經降得和國産車差不多了，但依然不受待見，今年6月菲亞特正式退出中國市場。

6、克萊斯勒

印象中克萊斯勒算得上是一個豪華品牌了，曾經克萊斯勒300C的廣告也是非常高大上的，但事實是如今在我們的身邊卻極少有有這個品牌的車型出現，偶爾看到幾輛300C也都是“昨日黃花”了。

克萊斯勒已經退出中國市場很多年了，最尴尬的是不論是“北京奔馳戴克”還是“廣汽菲克”，克萊斯勒都是最沒有存在感的一個。

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