Nike在4月公布了自己的全新鞋面科技（更确切地說應該叫鞋面技術）——Nike Flyknit 360。而首先使用這項科技的籃球鞋，就是今天的主角——Nike Kobe NXT 360了！

其實這一舉動并不令我們驚訝。科比作為對自己的簽名鞋最用心的運動員之一，在球鞋上的心思絕對不比當年在球場上的專注力低。為了達到“至輕至快”的目的，我們看見了Flyknit在Kobe 9上的使用，并漸漸成為籃球鞋輕量化的趨勢。

所以，雖然Kobe NXT 360證明了Flyknit 360還沒準備好來到籃球領域（至于原因我們之後會說），但是相信這個“概念車”一般的産品将再次成為籃球鞋曆史的裡程碑。

那麼，就讓我們開始本次的測評吧！

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靜态測評

我們一開始會以為Nike Kobe NXT 360的構造會有些複雜，事實證明——并沒有。

簡單來說，球鞋被很明顯地分為三部分：Flyknit 360鞋面，粘附在鞋面下的大底模塊以及鞋墊。鞋面的構成十分簡單，不過Flyknit在前掌部分的網孔十分之大，使得球鞋的透氣性也十分不錯。鞋身的後掌部分有一定的填充物，可以對後跟起到一定的壓迫作用。

大底采用了點狀紋路，并用綠色線條标出主要緩震點（跖骨和後跟），這算是個不錯的設計。

大底模塊除了大底之外還添加了一塊TPU環抱模塊，進一步鎖住後跟。

球鞋的鞋墊可以說是設計十分用心的點（這鞋也沒啥地方做設計……）。不僅僅是鞋墊上的“說明書”紋路，球鞋的寫點設計也十分考究：鞋墊由React以及外部Lunarlon構成（雖然外部這塊在密度上和Kobe a.d Mid上的Lunarlon相去甚遠），并在底部添置了較硬的穩定片和TPU穩定模塊。

說實話，Kobe NXT 360的确是在鞋墊上做到“全副武裝”了。

好了，說了這麼多，接下來就進入實戰測評環節吧！

動态測評

我終于不覺得React是“瞎比比”了！

我們對Hyperdunk 2017及Superfly.2017上搭載的React态度十分消極，畢竟一個彈而不軟的緩震科技并不能很好地滿足大部分的消費者。這次，Kobe NXT 360交出了一份令人滿意的緩震答卷。

Kobe 360 NXT的React感覺更像是薄一點的Nike Epic React Flyknit的感覺，軟彈兼并。可能是外部材料的限制使得React的跳腳可以更加“随心所欲”導緻的。不過，較薄的中底也能使你的啟動達到一個并不拖沓的等級，說實話還是十分适合一些突破型球手的。

球鞋鞋墊“一白遮百醜”

除了緩震和大底性能之外，KOBE NXT 360的鞋墊幾乎包辦了所有球鞋性能的保障。兩側的巨大延伸和後跟TPU模塊聯合穩定後跟，而足弓及前掌的TPU貼片則是在突破中穩定雙腳的功臣。再加上穩定前掌緩震的鞋墊貼片設計，真的讓這雙鞋能夠做到每次突破都能一突到底，兼具穩定與速度。

隻希望下次大底再大塊點

增加大底的包覆面積，并不是為了讓球鞋能夠有Kyrie系列的抓地面積，而是為了穩定住鞋面的底部。因為球鞋簽章鞋面（尤其是近底部）網孔過大，很容易讓球鞋在實戰時收到磨損，導緻球鞋“意外身亡”。所以，增加大底的面積應該也能一定程度上讓Flyknit 360更加耐用。

Flyknit 360 ，還是嫩了些

除了球鞋的材料損耗性之外，Flyknit 360在籃球鞋領域依舊還隻是個不夠成熟的“編織理念”。雖然使用了更硬的編織材料，并且在系帶區和後跟增加了編織密度，球鞋的支撐應以就糟糕到需要靠大面積向上蔓延的鞋墊去支持（而寫點對于鞋面支撐的援助性也十分有限）。或許，在提供“全方位包裹”同時提升支撐性，也會是Nike在籃球領域的下個課題。

不同場地下的抓地力表現

Kobe NXT 360是十分“挑場地”的實戰鞋，這件事的最大原因可能是因為球鞋的紋路過密加上大底材料問題導緻。

在光滑但是幹淨的地闆上（見動圖，大家也知道90秒的測評場地其實是偏滑的），球鞋的抓地力還算不錯但是在灰塵較多的外場則經常容易打滑。之後我們發現球鞋的大底其實非常“吸灰”，在此推薦大家僅在趕緊的室内塑膠/木質地闆上着用這雙球鞋。

總結

總之，雖然鞋墊承包了大部分球鞋性能，Flyknit 360為了達到舒适包裹而犧牲的鞋面支撐及耐用性确确實實地導緻了這雙鞋的“掉分”，但這樣的嘗試依舊讓秋收的确能做到更快，而球鞋也變得更輕，達到了科比本人對球鞋的要求。

Kobe NXT 360優缺點明顯，而現在市場價還處于虛高位置。我們将這雙球鞋推薦給中小體重，沒有腳踝傷病的支線突破型選手，并建議将它作為“比賽用鞋”（考慮到耐磨及鞋面耐性，我們建議平時及訓練、打野球時不穿，僅在比賽“裝哔”時穿着，減少球鞋意外報廢率的球鞋）相信它一定能讓你的每次突破更快一些，俘獲觀賽小姐姐的芳心。

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