您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關内容，感謝您的支持。

駕駛證是現在擁有率非常高的一個證件，甚至，它比大學生畢業證的持證比例還要高，根據數據顯示，我國獲得駕駛證的駕駛人已經超過4億人，而大學生畢業證持有人在2.18億人左右，可見，駕駛證的普及率有多高。

當然，超4億人考取的駕駛證也不僅僅是某一種，我國的駕駛證等級非常多，大車的駕駛證就有A1、A2、A3、B1，私家車的駕駛證有C1、C2，摩托車的駕駛證有D、E、F，另外還有C3、C4、M、N等小衆車型的駕駛證，不同的駕駛證，也對應着可以駕駛不同的車型。

那麼，問題就來了，一個駕駛人不可能駕駛的車型是永不變化的，因此，就存在增駕的情況，而所謂增駕，是有了一個等級的駕駛證，再去考取另外一個準駕車型不同的駕駛證，這是很多駕駛人都存在的一個需求，而這個增駕行為，在2022年4月1日開始施行新的《機動車駕駛證申領和使用規定》，将要發生變化，小行家就來盤點事關增駕的“2大”變化，有駕照的可以了解一下。

增駕的行為本質上其實是重新報考一次駕照，再次參加新的駕駛要求的訓練學習和考試，隻不過，隻要是駕照考試，科目一和科目四的理論知識，其實是沒有什麼變化的，因此，本次調整對于C2、F、E這3類駕駛證的增駕行為，取消了科目一和科目四的學習和考試，這樣的做法，對于記憶力、學習力偏差的老年人來說，是一個好消息，具體的取消的駕駛證等級包括；

（1）、C2增駕C1，C2是現在的自動擋汽車駕駛證，準駕的車型基本和C1一緻，隻是存在自動擋和手動擋操控的區别，而所有科目考試内容也基本差不多，因此，本次修訂的規則中國，取消了重複考試的理論知識考試。

（2）、F增加E或D，E增駕D駕駛證，F是時速比較慢的電動摩托車或輕便摩托車駕駛證，它準駕的車型最大時速為50公裡/小時以下，最大排放量為50ml以下，而它增駕的E是不限制時速的電動摩托車或摩托車，增駕的D是電動三輪車或三輪摩托車的駕駛證。

雖然增駕的車型在時速甚至在車型上都有一定的區别，但這2種增駕行為，其實都是對于“把式車”的升級，在操作駕駛上區别并不大，另外，D、F、E駕駛證一般都是科目二和科目三合并考試，取消科目一和科目四的理論知識考試，也大大的減少了考試時間，基本上半天之内就可以完成駕照的所有考試，十分的方便。

實習期是每位駕駛人都需要經曆的階段，首次拿到駕駛證之後，會有12個月的實習期，一般來說，如果是A和B類等級的駕駛證，12個月之後，還要參加相關的實習考試，通過之後才屬于一名合格的駕駛人，而C2、F、E這幾個等級的駕駛證，不需要考試，隻要12個月之後就正式轉正，成為一名合格的機動車駕駛人。

但是，不要以為實習期對于C2、F、E來說，隻是在等待時間罷了，在實習期内，還是有一些硬性要求，比如在高速行駛或張貼實習标志等，這些的限制是為了保障新手司機上路的安全，但增駕行為其實屬于例外，他們并不算新手司機，因此，本次修訂的規則中，就明确了汽車類、摩托車增駕駕駛證，不單獨設立實習期。

不過，車主還是需要注意關于增駕的條件，它其實是有一定的門檻要求，也杜絕了為了逃避實習期，鑽空子的機會，增駕的2大要求就包括：1、持有駕駛證過了實習期，1、一個記分周期不能有記滿12分的記錄。

那麼，在4月1日生效的新規則中，還有一些和駕駛人有關系，同樣值得駕駛人注意，包括：

1、 消分将會嚴懲，根據新修訂的規定中，明确替人消分，一次性記12分的嚴厲處罰；

2、 準駕車型不符，降低處罰力度，這是C2、F、E常犯的一個錯誤，C2開了自動擋私家車，F駕駛了時速超過50公裡/小時的電動車，這種處罰原來是一次記12分，現在下調為9分；

3、 接打電話、開車玩手機處罰加碼，無論是開車還是騎電動車，都會有駕駛人玩手機或接打電話，這樣的行為影響安全駕駛，以前處罰為記2分，新修訂加碼處罰，升級為記3分。

以上就是關于駕駛證在4月1日新修訂版本的部分變化，尤其重點介紹了C2、F、E增駕的變化，你怎麼看呢？歡迎大家評論交流。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!