在國内的行政級商務市場中，這個級别基本是被BBA這三個豪華品牌所占據，其它品牌車型也是很難立足，不過近些年大家購車更加偏向于大空間的車，這也使該級别尤為火熱，而今天我們就來說一下奔馳旗下的E級轎車，定位中大型，售價43.99萬至54.42萬，實拍車型為改款 E300L 尊貴型轎車，指導價54.42萬。

外觀延續了奔馳最新的家族式設計風格，與它的“好大哥”S級幾乎是大同小異，可能區别就在于車身尺寸上，并且奔馳E級也是提供了立标版和運動版兩種外觀選擇，實拍車型為立标版。前臉不規則的中網格栅采用“豐”字形結構，并且采用立标設計，氣場油然而生。兩側的燈組看着平平無奇，内部使用雙透鏡設計，并進行了熏黑處理，采用全LED光源設計，不過要是選裝了幾何多光束頭燈就另當别論。前包圍采用貫穿式設計，并使用不規則裝飾條點綴。

側面的設計就簡單了許多，整體線條體現出了優雅氣質，其實對于這個級别車型來說，設計得越簡單越會覺得好看，而它的車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，這個尺寸參數其實并沒有多大優勢，但是日常使用絕對足夠寬敞了。該車裝配的輪圈為18英寸，其實這個大小配整個車身有點不協調，要是再大一号就更棒了，采用多幅式設計，輪胎規格為245/45 R18。

車尾的設計就符合德系車的設計風格，四平八穩，不過整體倒顯得有些年輕，尾燈的面積更小，整體呈三角狀，内部結構設計的比較複雜，全LED光源點亮後有着不錯的視覺效果。後包圍設計更加飽滿，排氣采用雙邊共單出的布局，這點倒是挺像樣的，但是2.0T的排量沒啥必要，排氣周邊使用鍍鉻裝飾，更顯時尚。

内飾依舊采用奔馳經典的家族式設計，最大的特征就是它的雙聯屏設計手法，該設計也帶動了衆多車型跟風。對于奔馳車型的内飾，毋庸置疑的就是它的豪華質感氛圍的營造，這在同級别中可以說是頂尖水平，整體的高級感油然而生，中間四個圓形空調出風口也是奔馳慣用的設計之一。整個車内采用棕色 咖色的搭配，這也更好地突出其成熟穩重的内飾風格，用料上均是皮質 實木木紋飾闆，銀色飾條的加入更顯精緻一些。

該車型的方向盤采用最新樣式設計，不過與運動版車型的蜻蜓式設計相比就顯得樸素許多，該方向盤支持電動四向調節，并使用真皮包裹，細膩的手感握起來也非常充實，并且提供了換擋撥片，不過方向盤加熱需要花錢選裝。12.3英寸的全液晶儀表屏在UI風格上以深色為主，整體的界面布局清晰，這點在奔馳車系中都是一樣的，沒什麼可說，不過該車型提供了HUD擡頭數字顯示。

中控屏的尺寸同為12.3英寸，搭載奔馳最新的MBUX多媒體系統，除了支持觸控，在中央通道處還具備MBUX操作面闆，同時也支持語音識别控制，還可以選裝手勢控制，對于該系統所支持的功能也是比較豐富的，CarPlay、CarLife、車聯網這些應有盡有，并且集成了車内大部分功能的操作，比較方便。影音上該車型還提供了Burmester柏林之聲揚聲器，不過全車數量隻有13個。

對于這個級别或者說對于這個價位的車來說，它的車輛配置當然是豐富的不能再豐富了，在被動安全上，全車的安全氣囊數量隻有6個，提供了被動行人保護和胎壓顯示功能，主動安全功能上除了并線輔助以及夜視系統沒有裝配，其它都是有的，輔助駕駛上也是提供了L2級的自動駕駛，支持360度全景影像、全速自适應巡航以及自動泊車。

為了配合車内氛圍，座椅同樣采用棕色真皮包裹，使用了較多縫線進行點綴，使其整體比較充實飽滿，内部的填充物偏軟，兩邊的側翼凸起較高，有着不錯的支撐性。并且該車型的主副駕駛座椅均支持電動12向 腿托調節，支持座椅加熱和通風功能，後排座椅同樣支持電動調節，兩側頭枕增加了軟墊，這點值得好評，不過對于這個級别車型，中間座位并不适合乘坐，遺憾的是後排座椅沒有任何舒适性配置，都需要選裝。

該車的乘坐空間其實也并不需要有太多顧慮，體驗者身高177cm坐在前排頭部剩餘1拳左右的空間，坐到後排頭部依舊保持1拳空間，腿部空間2拳以上，剛才就有說該車更适合四座，所以中間座位乘坐體驗很差，并且為了照顧後排乘客，它的後擋風玻璃、側車窗均提供了遮陽簾，全景天窗也是采用分段式設計。

後備廂的空間其實沒什麼好說，畢竟買這個車不需要太考慮實用性，不過整體的設計還是十分規整的，兩側的撐杆也使用了飾闆遮蓋，後排座椅不支持放倒，這點也在意料之中。

雖說到了這個級别，動力怎該也得安排個3.0T起步，但奔馳隻給提供了一款2.0T渦輪增壓發動機，代号264 920，該發動機功率最大190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m，這個參數數據也要比不少2.0T發動機要好看的多，傳動系統為9擋手自一體變速箱，整個動力系統的調校也是不急不躁，畢竟它注重的是舒适，不過在運動模式下一樣會表現的暴躁不安。該車采用了前置後驅的形式，前後懸架均為多連杆獨立懸架結構，并且支持軟硬調節，整體調校行駛起來依舊沉穩紮實。

總的來說，奔馳E級在這個級别的主要對手就是A6L和5系，相比較起來，我覺得E級的主要優勢就是奔馳的品牌力，對于它的外觀内飾設計這一點不可否認，奔馳的設計理念氣場營造确實很強，但這個也是見人見者，畢竟它的對手們同樣也不差，而頂配搭載的2.0T發動機，應該是屬于相對比較失望的一點，但在大家都在降排量的當下，倒也不足為奇了。

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