胎壓監測有什麼秘密?上期撸主大概說了下行車記錄儀，這次準備細說下胎壓監測，同樣做為汽車上目前必不可少的配置，不僅能提醒日常的輪胎胎壓，更能在行駛裡過程中，遇到漏氣或者異物紮胎有提前警示作用當然，要遇到那種突發性的爆胎，在好的胎壓也無濟于事撸主的阿特茲就遇到過同一胎被紮兩次，胎壓監測報警提示，當時正高興的走在回家的繞城高速上，如果沒有胎壓監測，後果不敢想象所以車輛安裝一個胎壓監測是很重要的，我來為大家科普一下關于胎壓監測有什麼秘密?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

胎壓監測有什麼秘密

上期撸主大概說了下行車記錄儀，這次準備細說下胎壓監測，同樣做為汽車上目前必不可少的配置，不僅能提醒日常的輪胎胎壓，更能在行駛裡過程中，遇到漏氣或者異物紮胎有提前警示作用。當然，要遇到那種突發性的爆胎，在好的胎壓也無濟于事！撸主的阿特茲就遇到過同一胎被紮兩次，胎壓監測報警提示，當時正高興的走在回家的繞城高速上，如果沒有胎壓監測，後果不敢想象所以車輛安裝一個胎壓監測是很重要的！

目前胎壓監測從檢測方式上分為兩種：

第一種被動式胎壓監測：這種是目前最流行的原車自帶胎壓監測，大部分車廠直接給新車配套的，利用原車自帶的ABS傳感器進行檢測，需要車輛在行駛一段時間後，車載電腦才會根據ABS信号進數據進行統計分析，隻能起到報警提醒作用，而不能實時顯示輪胎的胎壓和胎溫，所以這種隻能算最基礎的監測，聊勝于無的樣子配置。下圖黃色标志就是被動式胎壓監測報警狀态。

第二種主動式胎壓監測：這種監測方式需要配套的單獨傳感器，安裝在車輛輪毂上。目前有部分豪車或者國産車型開始配備主動式胎壓監測。主動式胎壓監測由顯示主機和傳感器組成，大部分監測主機都有震動喚醒功能，耗電很低而且自帶太陽能充電，擺脫充電線的煩惱，中控台上随便放都行；傳感器目前以飛思卡爾、英飛淩芯片為主，一般會在車輛啟動一分鐘左右，就會将當前輪胎的胎溫胎壓傳遞到監測主機，主機會接收并且刷新四個輪胎的實時數據，給駕駛員一個非常直觀的視覺體驗。

主機大概的工作狀态

由此可以看出主動式胎壓監測，更加方便直觀易用，所以今天撸主要說的就是主動式胎壓監測這塊的區别。

主動式胎壓原理都一樣，主要從安裝方式分成外置和内置兩種：

外置式：傳感器方式采用外置安裝，傳感器大小有标準版和迷你版。相當于一個氣門帽旋在氣門樁上，隻是這個氣門帽就是傳感器而己。好處就是安裝方式簡單，沒有任何難度，車主自行就能安裝，帶有防盜防甩丢設計，不需要做動平衡，而且電池可自由更換；壞處就是近看不是特别美觀，加氣需要專用扳手拆卸，冒出輪毂會有機率挂壞等。适合部分不要求美觀随心的車主選擇。

2.内置式：傳感器安裝在配套氣門樁上，安裝完後四個車輪需要做動平衡，要不然在行駛過程中方向盤會抖動，如果安裝師傅沒有給你做動平衡，那麼請打死他，謝謝！根據傳感器電池是否可更換，又分成兩種：

2.1.電池不可更換型：傳感器一樣有大小之分，大點肯定電池會耐用點，現在胎壓傳感器廠家都宣傳内置式可以用幾年幾年，但實際還是要看車主平時的用車時間，一般都沒有宣傳的那麼久。一線品牌比如鐵将軍、偉力通都是不可更換電池的，這些廠家都想把利益最大化，讓車主以後繼續花錢。

内置胎壓的好處：美觀好看，平時加氣什麼的方便，基本不用擔心被熊孩子扣下來，不用擔心掉啊外力損壞的情況；壞處就是一旦傳感器電池電量用完，如果車主還想繼續使用：1.隻能發回生産廠家更換電池，這樣車主還要準備一個備用氣門樁，來回需要扒胎兩次，做兩次動平衡，還有傳感器來回郵寄的費用和時間，七七八八的費用真不便宜；2.直接買一個同款型号的傳感器，費用同樣不便宜。所以當時本撸主非常糾結于此。

2.2電池可更換内置型：撸主也是在馬雲爸爸家逛了很久才發現有些二線品牌在做這塊，其實現在胎壓技術已經很成熟了，所以不存在專利技術等等，無非就是品牌大小的問題，所以不糾結品牌是幾線，這樣就完美解決了本人的強迫糾結症。傳感器電池用完了直接買一個電池，然後去輪胎店扒胎下來，自行更換好電池在裝回去，一次完美搞定。不僅擁有内置的好處，同時還解決了内置的短處，算是找到了部分強迫症車主的痛點。

至此，本撸主比較直白的介紹了胎壓監測的情況，選擇外置還是内置？内置又怎麼選？相信各位司機已經能有明确的方向了。至于胎壓監測的品牌，還是前面說的，不用太過于糾結什麼大品牌，其實也隻是廣告打的多而已，還不如性價比做的高！！手工碼字辛苦，還望各位條友多支持，以後才有發文的動力！！謝謝！！

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