日系車給人的感覺就和日本人一樣，樸實無華且靠譜，也許這便是日本制造業發達的原因，其中就包括汽車行業。

然而在中國汽車市場，很多國内外汽車制造上均聚集于此，用戶需求也多種多樣，正所謂貨比貨得扔，廣大消費者發現日系車經濟實用，有開不壞的美譽，但相比德系車還是缺乏精緻和駕駛質感，顯得樸實無華且枯燥。

關于這一點，日本人自己也不否認，這可以說是一種謙虛的态度，畢竟近兩年來，日系車在精緻感和駕控體驗上開始發力，TNGA架構下的豐田汽車均是如此，此前試駕TNGA架構下的第八代凱美瑞時，便很明顯的發現了這一點。

現在看上一代凱美瑞的設計，有一種濃厚的老氣橫秋感，這也讓上一代凱美瑞在年輕化的大趨勢下吃了虧，現在豐田為現款凱美瑞增添了年輕運動與高級感，市場的反饋證明了這樣做的正确性，從八代凱美瑞開始，凱美瑞這款豐田旗下經典車型進入了一個新時代。

當你看到現款凱美瑞時，總是會忘記樸實無華的标簽，運動版車型的蜂窩中網，已讓人無法聯想到上一代凱美瑞征戰服務接待行業的歲月，隻有這樣的設計，才能吸引大家前去了解它，最後帶它回家。

行政版車型的立體水晶LED日行燈，配合更具金屬感的亮灰色塗裝和雕塑感十足的引擎蓋線條，營造出了一種别樣的高級感，這種高級感既彰顯出了莊重豪華氣場，同時也不那麼老氣橫秋，可謂老少鹹宜。

值得一提的是，當你被凱美瑞的全新外觀設計吸引過來後，仔細打量外觀細節，還會有一些新發現，例如TSS雷達的位置集成在了車标後方，簡潔美觀同時不易損壞，小巧的倒車雷達探頭與車身融為一體，整體感更強。

從這些細節之處我們也可以看出，全新凱美瑞雖外表不再樸素無華，但造車态度依然嚴謹，内心依舊靠譜。

由于本次試駕的是2.0L車型，配置不會像2.5L頂配車型那樣豐富，雖說内飾整體設計沒有太大區别，但缺乏後排遮陽簾、座椅加熱/通風這些功能還是會讓内飾的高級感會略微有些折扣，不過這也屬于正常現象，畢竟一分價錢一分貨。

從實際使用體驗來看，2.0L車型的配置雖然相形見绌，但也足以滿足日常駕車所需，胎壓監測、自動大燈、ESP車身穩定系統、電動天窗等配置均未缺席，有了這些配置的存在，日常用車是不會枯燥的。

此外在2.0L車型上，我們還可以看到像主動刹車、車道偏離預警這些高級配置，在智能互聯方面，中控大屏中也提供了不少實用功能，例如百度Carlife手機互聯，地圖在線導航等功能。結合2.0L車型17.89-20.58萬元的售價來看，這樣的配置是彰顯誠意的。

日系車的經濟實用，在現款凱美瑞上得到了繼承，百公裡油耗低于6L的成績就是最好的證明，但在駕控體驗上，它并不枯燥，以往日系車為了滿足駕乘舒适感，懸架調教偏軟，這也讓懸架缺乏了轉向時的支撐性。

而在現款凱美瑞上，駕乘感受還可以繼續用舒适來形容，但高速轉向時的懸架支撐也能夠跟上了，而且2.0L CVT的動力組合，也能夠在起步輕快的前提下，将速度平順的提升起來，2.0L的動力輸出是足以滿足日常駕駛場景的，至于速度與激情啥的就别指望了，它隻能讓你的駕駛質感更好一些，不會感到那麼枯燥。

結合凱美瑞2.0L設計、配置、駕控體驗、售價等方面的整體表現來看，它是一款高性價比的家用B級車，同時也是一款有趣的B級車，它有着年輕消費者喜愛的設計，但内心樸素，它依然是靠譜的豐田，可以用“開不壞”來形容，但開起來也不無聊。所以對于購車預算卡在20萬元左右的消費者來說，選擇凱美瑞2.0L車型也是一個不錯的選擇。

一品解讀丨車展“比武”，憑什麼一汽豐田的“招式”最吸睛？

一品解讀丨長城炮第10000台下線，“讓皮卡流行”還遠嗎？

一品解讀｜做有社會擔當的豪華汽車制造商，捷豹路虎助力“少年強”

一品大咖談｜聚焦奇瑞改制：增資與企改兩不誤

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!