美國人鐘情于大車，這和廣袤的土地和筆直的公路不無關系。試想一下，開着一台大尺寸的SUV車型，載着全家和行李來一場長途巡航，是不是一種别樣的體驗？

對于中國消費者來說，買一台漢蘭達已經算是不小的車了（參考國内大多數的停車位尺寸），而美國人則對于更大的“全尺寸SUV”情有獨鐘。而說到全尺寸SUV，就不得不提及這個領域的“代表作”——雪佛蘭Suburban。

全新一代雪佛蘭 Suburban Premier

如果在國内開這台雪佛蘭Suburban，對于很多老司機來說可能都是不容易的事。如果在城區内穿梭、在商場地庫停車，那對于新手司機來說可能就是“噩夢般”的體驗了。

全新一代雪佛蘭Suburban早在2019年12月11日就已發布，和雪佛蘭索羅德同平台打造，相比上一代車型更為年輕。不過整體造型風格依舊是滿滿的“美式”，也依舊提供六缸和八缸發動機可選。全新一代雪佛蘭Suburban提供九種車身顔色，并有LS、LT、RST、Z71等多個版本車型，分别采用不同的細節設計風格。

全新雪佛蘭Suburban RST

美系豪華SUV多以鍍鉻裝飾為主，但全新Suburban RST則“反其道而行之”。雖然延續了普通版的整體設計，但減少了全車鍍鉻裝飾的面積，包括前臉、車側、和車尾等，取而代之的是槍灰色飾條，可能是為了迎合年輕化趨勢吧。

全新一代雪佛蘭Suburban在車身尺寸方面繼續增大，軸距增加了105mm，帶來更大的車内乘坐以及儲物空間。參考2015款雪佛蘭Suburban及其同年競争對手的尺寸，就知道這一車身尺寸是有多麼的“恐怖”了。

既然是換代，那内飾也必然煥然一新。全新一代雪佛蘭Suburban的内飾依舊能看到上一代車型的影子，但不論是做工用料還是細節造型設計均有提升。經典的聯排儀表和四輻式方向盤設計保留下來，但樣式更新穎；全新懸浮式中控屏也迎合時代潮流。此外，上一代的懷擋設計也被取消，更換為電子按鍵式換擋機構。

動力系統方面，全新一代雪佛蘭Suburban提供三款發動機可選：其一是3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發動機，最大功率281馬力，峰值扭矩623牛·米；其二是LS、LT、Z71、RST和Premier車型配備的5.3L V8 VVT DI汽油發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩519牛·米；其三是High Country車型配備的6.2L V8 VVT DI汽油發動機，最大功率426馬力，峰值扭矩623牛·米。傳動系統方面，全新一代雪佛蘭Suburban标配Hydra-Matic 10L80 10速自動變速箱。

凱迪拉克XT4

曾經的美系車在很多人眼中都是“油老虎”，也的确，早年間的美國廠商似乎在油耗方面玩兒得并不溜。而且，一台動辄六缸、八缸的大排量發動機，怎麼能指望它有多省油呢？

如今，通用集團旗下代号為LSY的2.0T發動機備受矚目，其配備的“可變缸技術”可以實現兩缸/四缸無縫切換，保證動力性和燃油經濟性的協調統一，凱迪拉克XT4就是通用旗下第一台搭載2.0T可變缸發動機的車型。

大切諾基(進口) 2015款 5.7L 旗艦尊悅版

不過追溯到上世紀八十年代，凱迪拉克就開始運用“可變排量”技術，隻是由于當時ECU控制機能并不完善，所以使用體驗并不算好。除了通用，Jeep采用的HEMI系列 5.7L V8自吸發動機也同樣搭載閉缸技術，通過ECU對運行信息分析，智能切換4缸或8缸運轉，發動機低荷載運轉時，關閉對稱的4個氣缸，變成“V4”發動機狀态，使發動機依然能夠保持較好的平順性。

除了美系廠商外，像是本田、奔馳、奧迪、大衆等廠商也都擁有各自的“閉缸”技術。雖然這些大排量發動機天生就和省油無緣，但在節能減排的大趨勢之下，這也是廠商尋求長期發展的明智之舉。

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