上周末晚上，第一物流全媒體記者叫了份外賣。

20多分鐘後，記者發現，平台顯示外賣已經簽收;而此時記者明明還餓着啊!又過了大約一刻鐘，外賣小哥終于來敲門了。

送餐時間超過了平台承諾的時限，但沒有超時多久，記者也沒有追究。

不過，記者今天要與各位聊的不是外賣“被簽收”、超時派送的事兒，而是與之有幾分相似——收件人未收到包裹，訂單信息卻顯示“已簽收”或者出現了“門把手”這類的神簽收。包裹最終的命運大多是——丢失!

這樣郁悶的事兒，你“中過獎”麼?

奇怪!“已簽收”包裹派送途中丢失

蘇州市民李先生最近就“中獎”了!

事情發生在今年2月20日，有媒體報道，李先生有一批化妝品通過快遞，從杭州寄往蘇州。

按照正常的快遞時效，李先生隔日就能收到這批化妝品。可是三四天後，李先生仍在苦苦的等待。

2月24日，李先生根據訂單号查詢後卻發現：自己的快遞竟然顯示已經簽收，簽收時間是2月21日晚7點左右。

這樣的結果，讓李先生有點懵!

李先生撥打快遞員的電話，對方稱這個簽收是他們系統的“一鍵簽收”,包裹的确沒有送到。更為嚴重的是，“被簽收”的包裹已經丢失了。

無奈! 賠償需客戶證明貨物價值

李先生稱，化妝品的市場價在3萬多元，成本價也近15000元，他不可能吃這個“啞馬虧”。

快遞公司負責人稱，包裹是在快遞員等紅燈時被偷走了。事發後，他們一直在積極處理此事，并且已經将該事件上報至總公司。

至于賠償，快遞公司方面表示，需要客戶提供貨物的價值證明，然後由總公司确定賠償的金額。

李先生的遭遇不是個案!

記者在新浪微博上輸入搜索關鍵詞“快件 丢失 簽收”，近期發生的類似事件真不少!有圖有真相。

糾結! 責任易界定，賠償成難點

根據《快遞服務》國家标準，若收件人本人無法驗收時，經收件人(寄件人)允許，可由其他人代為簽收。

在收件人完全不知情的情況下，快遞“被簽收”後丢失，責任方是快遞公司，理應由其賠償客戶損失。

但糾結之處在于，對保價的商品，依據哪部法律來賠償?賠償的金額依據何種标準? 分歧由此而來。

1先來看快遞公司。

一般情況下，賠付标準，快遞公司會用《郵政法》的相關規定。

2015年新修訂的《郵政法》規定，未保價的給據郵件丢失、損毀或者内件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍。

2再來說說消費者。

消費者大多數會要求，賠償與實際承運物品價值相同的價格的要求，依據的是《合同法》。

《合同法》中是這樣說的：

貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明确，依照本法第六十一條的規定仍不能确定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。

公婆之争的情況下，應該按照哪一标準進行賠付?

首先，《郵政法》賠付标準規定不适用快遞業務。《郵政法》中“不超過所收取資費的三倍”之規定，其隻适用于郵政普遍服務，而不适用快遞業務。這是因為：

《郵政法》第45條規定，郵政普遍服務業務範圍内的郵件和彙款的損失賠償，适用郵政法關于賠償的規定。郵政普遍服務業務範圍以外的郵件的損失賠償，适用有關民事法律的規定。

顯然，快遞的賠償标準不适用《郵政法》。

其次，從法律的效力等級來看，《合同法》是屬于基本法，《郵政法》則是一般法，所以應該遵循《合同法》來賠償。

不過，也有觀點認為，特别法優于一般法。《合同法》是一般法，《郵政法》是特别法。

3行業主管部門的說法。

說完了當事雙方心中的賠付标準，再來看看作為行業主管部門的國家郵政局對賠付标準是怎麼判定的。

日前，國家郵政局郵政業安全中心副主任馮力虎表示：對于沒有購買保價的快件，按照《郵政法》、《合同法》等相關法律規定賠償;造成用戶其他損失的，按照相關民事法律法規賠償。

快遞服務組織與用戶之間有約定的應從約定。

這種“約定”，常見的是快遞單背面的服務協議和條款。

因此，建議消費者認真閱讀寄遞企業面單内容以及背書條款内容(尤其是賠償條款)，建議郵寄貴重物品要選擇保價服務，一旦造成快件損失，可減少巨大經濟損失。

有專家指出，合同應當由雙方約定，快遞單背面的合同是快遞公司一方制定，消費者一方幾乎沒有選擇的空間。因此，這種約定(合同)并不合規。

4制(修)訂相關法律規定。

快遞專家趙小敏認為，快件丢失，按照《合同法》和《郵政法》賠償都沒有問題，畢竟消費者和快遞公司都希望最大程度地保護自己的權益。問題的關鍵在于，沒有明确的标準，這是理賠過程中産生分歧的最根本原因。

他把解決這一問題的希望寄托于早日修改《郵政法》和《快遞條例》的盡快出台——能将關于賠付标準的内容盡可能的明确和細化。

反思! 快遞員為何明知故犯?

快遞由快件人本人親自簽收;他人代為簽收要經收件人(寄件人)的允許。記者相信快遞員都應該知道這個規定。

讓人不解的是，快遞小哥為何要冒着違規的風險，自作主張地代替客戶簽收快件?此前還有媒體報道過，快遞被門把手簽收、消防器材簽收、鞋櫃簽收等“神簽收”事件。

1記者親曆的事件

記者網購的商品，送達至快遞網點時間較晚，快遞員無法在規定時間内完成派送工作。在這樣的情況下，有的快遞員就與會記者溝通，是否可以先确認簽收，貨物第二天再進行派送。

2快遞小哥的解釋

就此，記者詢問過快遞小哥：為何要“多此一舉”，第二天送達有何不同?

“站點對客戶的簽收時間有規定，如果系統顯示派送超時，且不說會招緻客戶的投訴，老闆也會對我們有經濟處罰”，快遞小哥這樣解釋道。

這不禁讓記者想起，今年年初，上海一位外賣小哥闖紅燈被撞身亡的事件。外賣小哥不惜違反交通規則闖紅燈，搶時間、拼速度。其原因無處乎兩個：

第一他們是按件計酬，送得多拿到的報酬就越多;

第二訂餐平台有嚴格的考核制度，一旦超時派送招緻投訴，等待他們的是高額的罰款。

同樣，快遞“被簽收”的背後，也是在與時間賽跑，無非就是為了——多掙錢和少罰錢。

現代物流報（微信号cn156news）記者 隋秀勇

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