對于這輛福特航…不對，林肯航海家很多人都說是輛換殼版福特，那麼實際情況如何呢？今天就來看看！

底盤

平整

這輛車沒有發動機護闆，隻有底盤兩側護闆，但平整度還是不錯的，沒有什麼特别凸出的部位。

底盤兩側護闆包裹得非常嚴密，看不到裸露在外的管線。由于是V6發動機所以有兩根雙出排氣管，排氣隔熱做得非常到位，沒有任何缺失。

底盤樹脂塗層并不完整，很多位置都沒有進行噴塗。

底盤上的插頭直接裸露，沒有任何保護措施，時間久了容易被腐蝕斷裂。

這輛車為樹脂油箱設計了一個非常貼合的灰色塑料保護殼。

因為是四驅車型，所以後橋會多出一個多片離合器式的分動箱差速器。

前懸架

鋁合金

前副車架是非常标準的雙層沖壓鋼闆全框式副車架，從結構設計，以及固定點位來看，與我們之前拆過的那輛福特銳界，保持了高度一緻性。

前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂為鋁合金材質，前輪轉向節也同樣是鋁合金材質。和福特銳界相比，簡直就是一個模子裡刻出來的，就連擺臂上的花紋都一模一樣。

前輪刹車卡鉗為雙活塞結構。

前避震筒上能看到電子插頭，這是主動可變阻尼避震器的電磁開關。

後懸架

鋁合金

後副車架與銳界也保持了高度一緻，都是全框式結構。

後懸結構兩輛車一模一樣，由一根上控制、一根下控制臂，以及一根相當粗壯的鋁合金下擺臂組成。鋁合金下擺臂實際上是一個複合型下擺臂，與鋁合金的後輪連接盤有兩處相連接。除了能降低簧下質量外，還能提高操控性。

總結

這不是一樣的嗎？

這輛林肯航海家的底盤用料相當不錯，夠得上豪華品牌的名頭，大量使用了減重和提升操控的鋁合金部件，沒有像傳統美系車那樣，給人留下“傻大黑粗”的印象。與我們之前拆過的福特銳界相比，就會發現這兩輛車的底盤相似度是驚人的高！抛開品牌和外觀的話，你可能會發出疑問，“這不是一樣的嗎”？

林肯航海家這個名字是2019年才出現的，前身正是林肯的第二代MKX。航海家隻是在第二代MKX的基礎上，換了外觀和名字，内核并沒有任何變化。林肯MKX其實大家也不陌生，在2014年就在北京車展上亮相過，當時表示過這輛車與福特Edge，也就是銳界同平台生産，都是福特的CD4平台。如果要說林肯航海家是一輛精裝版的福特銳界，其實還真不為過。不過，銳界的售價是22.98-30.98萬，而林肯航海家要賣到32.88-47.88萬，一樣的底盤多賣了10萬塊。

那麼這輛車的内飾情況如何，值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2021款林肯航海家底盤評分

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