前段時間，扉旅汽車小編趁着芯片荒探訪了幾個品牌的經銷商，也把這幾個品牌熱門車型的終端優惠情況和大家了做了分享。大部分的網友看到它們比較堅挺的價格後，在評論區内表示觀望态度，畢竟那段時間購車确實不是個好時機。而在最近，有網友表示不少品牌車型的優惠力度開始回暖，甚至有不少熱門車型的優惠幅度比以前還要大，于是小編決定再去為大家一探究竟。

本次探訪的三個品牌為大家關注度最高的BBA，小編選擇的是位于北京的6家4S店，同一品牌選擇兩家店，也是為了讓大家更直觀的了解到目前的終端價格，畢竟不同經銷商的政策可能也不同，但作為參考，小編隻取其中優惠力度最大、最有代表性的價格及政策情況，這樣也讓大家在購車時心裡能更有譜。那我們廢話不多說，直接給到大家結果。

奔馳的優惠力度在此前看來是同級最小，但目前的優惠比較給力，不過同樣也是面臨部分車型存在等車周期的情況。

小編上一次來到奔馳4S店是在10月底，兩個月過去，奔馳的終端優惠相比此前确實高了很多。奔馳E級此前優惠最高8000元，目前達到了4.8萬元，以最低配E 260 L運動型為例，指導價格43.99萬元，優惠後的價格為39.19萬元。但等車周期還需要1-2個月，且個别高配車型時間會更長。

GLC L之前的優惠也隻有8000，現在達到了4萬元，已經和芯片荒之前的優惠力度差不多，但有現車的隻有260版本的走量車型，300版本也是需要等車，交兩萬元訂金，等大概30-50天左右提車。

而關注度比較高的新C級，此前價格堅挺到沒有任何優惠，目前全系迎來了5萬元的優惠，低配車型C 260 L的裸車價格在30萬元左右，全系最低配 C 200 L的裸車來到了26萬元 。不過仍然存在一定程度的沒現車問題，提車需要等1-3個月不等，具體看配置和顔色。

另外，奔馳GLA目前的優惠幅度也達到了5.5萬元，最低配的180車型裸車價格下探到了22萬元内，主銷的200車型裸車價格在24萬元左右。

相比之下，目前寶馬的優惠力度是BBA三個品牌中最小的，聽起來有些讓人意外。縱觀1-11月，寶馬銷售76.7萬輛新車，環比增長11.5%，與2019年同期相比增長21%，單是寶馬5系和寶馬3系，兩款車型1-11月的累積銷量都超過了16萬輛。不得不說，這兩年寶馬的銷量表現确實非常給力，也基本鎖定了今年的豪華品牌銷冠。

目前，5系全系的優惠幅度隻有兩萬元，以525Li的兩款車型為例，目前優惠完的裸車價格還會在40萬元以上，相比E級和A6L優惠更少，但現車情況不錯，主銷的配置可以提現車，但購買5系需要加13800元的裝飾費用。

再來看寶馬3系，目前寶馬3系全系有3萬元的優惠，不同付款方式還會相應多一些折扣，以走量車型325 Li M運動套裝舉例，目前的裸車最低價格在31萬元左右，對比C級和A4L确實顯得稍微貴了一些，但不可否認的是3系的銷量仍然是同級别第一。

與5系和3系相對比較堅挺的價格不同，目前寶馬X1的優惠力度達到了5.5萬元，如果不介意動力，20Li版本的高配車型，26萬元左右就能拿下，而25Li領先型，落地價格不到30萬元。說實話，X1作為寶馬SUV産品序列中最實惠的一台車，不到30萬元的價格還是很有性價比的，在你體驗過後，就會發現X1的後排空間甚至要比X7還要寬敞。

位于北京的兩家4S店，都出現了展車不全的情況，但奧迪的優惠力度依然是BBA中最大的。

A4L目前現車不多，40TFSI版本的中配有現車，其餘配置目前有在途，45TFSI版本訂車的話一個月基本就能提車了，但兩個動力版本的頂配車型目前不接受預訂，原因是高配車型上的一些功能，由于芯片不足，無法提供。目前A4L的終端優惠達到了5.2萬元，也就是說，40TFSI的低配車型，最終落地價格大緻在31萬元左右，老實說，這個價格還能再等等。

A6L雖然目前現車還是比較少，但訂車周期縮短了很多，主銷的40TFSI和45TFSI的低配車型，一般等一個月左右就能提到車，現在交訂金，春節前提車應該沒啥問題。值得一提的是A6L目前的優惠幅度達到了5.5-6萬元，具體價格根據付款方式而定。如果選擇分期的方式，40TFSI豪華質緻雅型的裸車價格能給到36萬，最終的落地價格在40萬出頭。當然了，選擇分期的付款方式，勢必也要承擔一些金融服務費。

然後是Q5L，目前Q5L也是奧迪家族優惠力度最高的一款車型，全系都有6.5萬元的優惠，但現車仍然很少，現在訂車的話，提車要等到年後了，大概需要3個月左右。以全系最低配40TFSI 時尚動感型舉例，指導價39.68萬元，優惠後為33.18萬元，最終的落地價格在39萬内，性價比還是很高的。但需要注意的一點是，由于芯片的短缺，部分高配車型上的全景影像功能處于缺失狀态，用戶可先提車，等日後産能恢複後再到店内安裝該功能模塊，或者是直接按照選裝的價格減錢。

距離上一次探店過了短短兩個月，BBA熱門車型的終端優惠力度翻倍增長，估計前兩個月購車的車主這會兒一定不會很開心。那現在到底是不是下手的最佳時期？小編還真不能給大家下結論，我們做的隻是把現階段的行情展示給大家。不過相比較來說，奧迪雖然産能不足，但依然給出了競品給不到的優惠幅度，幾個熱門車型，優惠力度已經達到疫情和芯片荒前的水平，所以現在入手基本不會後悔。

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