北汽紳寶D50從2014年推出第一款車型至今已有四年時間，曾經有過月銷量過萬的輝煌曆史，但每次都隻是昙花一現，看着它的銷量走勢圖，不禁就有一種坐過山車的感覺，刺激。

最新紳寶D50于2017年11月已經上市，銷量上仍然沒能逃過“大起大落”的命運，上市不到兩個月，月銷量就跌至2800台，如今更是持續下滑，4月銷量僅1400台，環比下降57.58%。為什麼紳寶D50越來越不受消費者待見？今天我們就來分析一下它有哪些缺點。

“缺陷”升級

2018款紳寶D50在營銷上是做得比較“不錯”的，成功的把消費者的注意力吸引到了模仿奔馳、時尚外觀和内飾這些個字眼上，絲毫沒有提及将老款的多連杆獨立懸架減配為扭力梁式非獨立懸架的信息，這又讓紳寶D50的産品質量下降一個檔次，也是缺陷所在。

在配置、動力方面改款紳寶D50仍然延用老款車型的技術，如今看來，本可以以多連杆懸架為優勢的紳寶D50，現在對比同級别的長安逸動、艾瑞澤5等車型已經毫無優勢可言。

空間小

我們就拿同級别的長安逸動來對比一下，逸動的車身尺寸長寬高分别為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；而紳寶D50的車身尺寸長寬高分别為4630/1820/1480mm，軸距僅2670mm，相比之下，長安逸動比紳寶D50足足大了一圈。

改款紳寶D50無C-NCAP數據

安全性能是任何一輛車最重要的指标，而改款後的紳寶D50根本沒有提供C-NCAP數據，隻有2014年老款車型的碰撞信息。

老款紳寶D50在當時的C-NCAP測試時确實是獲得53.5分的成績，但那已經是2012年版規則的第三批，比2015年版的規則還要寬松許多，如今紳寶D50的底盤減配不說，2018年版C-NCAP新規也即将出台，你覺得它還能拿多少分？

産品服務是硬傷

對于一家車企來說，汽車質量和廠家服務态度是決定銷量的兩大重要因素，而紳寶D50恰恰是走進了這倆禁區。别看這款新車剛上市不久，但問題還是不少，其中質量問題投訴量比較大的就是車身附件及電器故障，然後就是各種異響現象。

但最讓人震驚的還是對4S店的投訴，北汽經銷商的服務态度惡劣也算是出了名的，沒想到紳寶D50的經銷商居然還存在涉嫌銷售欺詐、出售問題車、變相收費等問題，不信就看看下面車主在車質網投訴的截圖，這樣的産品服務實在讓人不敢恭維。

總結：透過紳寶D50看北汽，還能走多遠？

當年北汽耗資2億買下瑞典的薩博品牌，并特意改名為紳寶，就是想要更好的迎合中國消費者，但對于這款車，隻能說差。北汽總是把錢用在沒有意義的表面上，對于産品質量、經銷商的服務态度和消費者的投訴卻不用心打理，如果北汽仍不更換思維，注定将走向失敗。

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