10月13日是市域鐵路與城市發展論壇的現場參觀環節，參會嘉賓來到沙坪壩火車站，了解全國首例商圈高鐵TOD項目進展情況。

據了解，沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐是全國首例在城市核心區複雜建設條件下，對既有鐵路站場改造實施高鐵車站上蓋，形成站城一體大型城市綜合體。

全國首例，站城一體打造高鐵商圈

TOD，即Transit Oriented Development，簡單說來就是由交通引導出行。重慶市交委介紹，借鑒世界發達城市以公共交通為導向的TOD發展模式，以樞紐項目為核心引領城市發展，引入具有城市運營先進經驗的龍湖集團，實施綜合樞紐上蓋商業的開發，打造“全國首個商圈高鐵TOD綜合體”。

據了解，沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐基坑開挖深度達47米，地下空間達到8層，将承擔3條軌道線（1号線、9号線、環線）與1條高鐵線全部的交通換乘功能，實現各種主要交通方式的“零距離換乘”。

樞紐采取先實施地下樞紐工程和商業配套設施建設，後實施地上商業綜合開發。

2018年1月，鐵路站場、站房與地方配套樞紐工程與成渝高鐵引入工程同步建成通車。軌道環線、9号線及相關配套市政道路，地上商業綜合開發正在加快建設，計劃2020年底前開業運營。

據龍湖集團相關負責人介紹，該項目創新引入了“交通核”設計概念，将地鐵，高鐵，公交，出租車和人行流線之間的轉換乘進行高效疏導，更順暢地實現各個交通工具的換乘，同時實現了購物、辦公、生活之間的自由轉換。為此，項目專門配置了扶梯 4台2.5噸的快速電梯。據悉，這4台快速電梯，最短30秒内可将130人，從負7層運輸到地面。

“交通核的地上部分為一個懸浮的橢球體，這也是整個項目的亮點和标志。”該負責人表示。

目前，重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐日均開行列車10對。2020年全面建成後，預計日均旅客到發量達8萬人次，帶動城市綜合體日均人流量超過90萬人次。

打卡聖地，架設觀景台拍攝“高鐵穿樓”

随着沙坪壩商圈高鐵TOD綜合體2020年的建成，重慶又多了一個拍攝“高鐵穿樓”的地點。龍湖集團重慶公司副總經理胡劍介紹，沙坪壩站上蓋商業項目包含酒店、商業、公寓、寫字樓等，其中1、2号樓為整個項目的标志性建築雙子塔，據了解，雙子塔主體項目預計2019年8月建成，地面層數為40層，最大高度達200米，将成為沙坪壩新地标性建築。

雙子塔、車站核以及其他地面建築，将形成了一道獨特的景觀。項目設計以山為型，取水為意，以塔樓為山，以飄帶為水，用飄帶将塔樓與裙房優美地連接在一起。

據了解，該項目還将新增3000多個停車位，加上周邊配套的停車位，總停車位将有6000多個。

按照設計，該項目還将在西側設置一個火車觀景平台，引入觀景餐廳，坐在餐廳，火車進出站的景觀盡收眼底，這将成為全國獨有的高鐵景觀打卡點。

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未來重慶鐵路将形成“四主”客運站布局

今年8月，中國鐵路總公司、重慶市人民政府聯合批複了《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，為重慶提速推進出渝“米”字形高鐵大通道和國家綜合性鐵路樞紐建設，提供了強有力的規劃支撐。在規劃中，新增了重慶東站為主要客運站，将重慶站改造提升為主要客運站，形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站“四主”客運站。同時，預留科技城站（璧山北）、南彭站發展成為市郊（域）鐵路重要客運節點的條件。

客運系統如何布局？各個車站定位如何？

重慶市交委介紹，以承擔沿江、廈渝、成渝通道動車作業為主的重慶站，主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發終到作業，以及成都方向—武漢、長沙方向動車通過作業。

以承擔京昆、包海通道客車作業為主的重慶西站，主要辦理西安、昆明、貴陽方向動車，貴陽、成都、襄陽方向普客始發終到作業，以及西安、蘭州方向—貴陽、昆明方向客車通過作業；兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊（域）客車作業。

以承擔滬漢蓉客車作業為主的重慶北站，實現沿江通道中成渝中線高鐵與渝漢高鐵的貫通運行。主要辦理襄陽（萬州）方向動車，武漢、蘭州方向動車及普客，長沙方向普客始發終到作業，以及成都、遂甯方向—武漢、長沙、襄陽方向客車通過作業。此外，還将辦理樞紐東環線機場支線、黃茅坪支線經重慶北站、重慶站銜接成渝鐵路等市域公交化客車，兼顧辦理北向城際和市郊客車作業。

以承擔沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發終到作業為主的重慶東站，主要辦理武漢、長沙、成都方向中長途動車及襄陽、昆明方向部分動車始發終到作業，以及成都方向—長沙方向，昆明、貴陽方向—武漢、襄陽方向部分動車通過作業；樞紐環線客車始發終到及通過作業，并兼顧部分東向、南向的城際和市郊（域）客車作業。同時，規劃預留辦理樞紐東向、南向普客始發終到作業條件。

與此同時，未來還将新增重慶站至重慶東站、重慶北站至重慶站、重慶西站至沙坪壩站等樞紐聯絡線，實現鐵路客運樞紐之間、鐵路樞紐與江北機場之間互聯互通。

上遊新聞·重慶晨報記者 王梓涵

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