輪毂前後尺寸為什麼會有不一樣?很多人在買車的時候都喜歡大輪子，因為大輪子第一眼看上去就很高端，而且看起來很大氣 很多車企會刻意用輪子來區分高低車型，甚至有的車主會買車後将車子的輪毂經過改造并更換為更大的輪毂，下面我們就來說一說關于輪毂前後尺寸為什麼會有不一樣?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

輪毂前後尺寸為什麼會有不一樣

很多人在買車的時候都喜歡大輪子，因為大輪子第一眼看上去就很高端，而且看起來很大氣。 很多車企會刻意用輪子來區分高低車型，甚至有的車主會買車後。将車子的輪毂經過改造并更換為更大的輪毂。

大輪毂看起來确實帥氣又運動，但是很多換過大輪毂的車主經常會後悔，因為大輪毂的壞處實在是太多了。我們先說大輪毂的優點：輪毂越大，匹配縱橫比的輪胎越簡單，輪胎的縱橫比越低，視覺上越扁平，輪毂部分顯得越大。

給人的感覺就是輪毂很大氣高端，所以一些高端車和性能車的想法是 這種大輪毂，扁平率低，甚至一些注重舒适性的車，為了打造高視覺規格。 我開始違背自己的心選擇這種方法； 大輪毂和低扁平率的匹配設計，提供更好的路感和更充分的支撐。

在良好的路況下，這樣的設計可以充分發揮車輛的性能！ 我認為任何事情都有兩個方面。 同樣，汽車車輪的大小也有好有壞，不管它是大是小。 也就是說，輪毂尺寸當然不是越大越好也不是越小越好，隻有大小的區别。

在兩者之間找到一個相對平衡的尺碼，也就是一個相對合适的尺碼是最好的。 高舒适度輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對舒适，但在路面上感覺較差，過彎時側向阻力較弱。 反之，低縱橫比和大内徑的輪胎，由于胎壁短、胎面寬，接地面積大。

因此輪胎可以承受很大的壓力，在過彎時具有很強的橫向阻力，并且車輛機動性強。 好處是提高了美觀性，很多人買車後都會對自己的輪辋尺寸有點不滿意，感覺更小了，運動感更差。 那麼，換成大輪子最大的好處就是感官刺激強烈。

最好是增加汽車上的輪子數量，輪胎數量增加一個。 它們完全是兩個概念。 在讨論增加輪毂之前，我們不得不說兩個數據，尺寸R和縱橫比。 縱橫比是輪胎的一個數據，是指斷面高度占斷面最大寬度的百分比。 簡單來說就是輪胎的縱橫比。

尺寸R指的是子午線輪胎，普通17英寸輪胎指的是17英寸輪胎。加大輪胎輪毂，除了改善汽車的外觀外，輪胎的選擇一定要更寬更薄，也就是扁平率低。 在高速行駛時，車輛具有更強的抓地力和更好的操控性能。

任何事情都有優點和缺點。增加輪毂 ：1.首先，大尺寸的輪辋搭配更大的胎面寬度，增加了輪胎與路面的接觸面積，油耗相對增加。2.乘坐 車輪的舒适度也會相對降低。在輪胎外徑不變的情況下，更換輪毂的代價就是減震大大減弱，車内路感更加明顯。

3、後期用車成本也會增加。 相同扁平率的鄧祿普216輪胎和218輪胎的價格差異還是比較大的。4、輪毂改裝會影響年審和過戶，也需要申報。以上就是小編總結的輪毂大小是否是好的，感興趣或者有其他觀點的小夥伴可以在評論區留言讨論，感謝觀看。

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