很多人看到三十多萬買台寶馬1系就準備進來噴車主了，其實寶馬1系不止是國産的118，還有老牌的進口1系，低配1.5T車型确實也是三缸，但2.0T卻是标準的四缸和8AT變速箱，這台車的經典程度不輸寶馬三系。

随着世界範圍内的車主生活水平提高，很多人開始追求這種标軸版的兩廂車，車身短、動力強，想雷克薩斯CT200h、寶馬120i這種真是入門級家用買菜車的首選，雷克薩斯是省油，而寶馬在市區也算是少有對手的小鋼炮。

這台寶馬120iM運動版應該是最後一代後驅 8AT車型，由于銷量和各方面的原因，接下來幾年預計會大改款或者直接停産，畢竟這三十多萬的價格足以買到一台正版的寶馬320，國内喜歡兩廂車的還是太少。

寶馬120i的前臉也是天使眼大燈和雙腎進氣格栅，雖說有M運動套裝，但17寸車輪毂沒有三系的18寸耐看，全車長度隻有4341mm，重量不到1.5噸。

進口寶馬保留了原汁原味的慕尼黑味道，手刹、雞腿檔把、丁字形方向盤、塑料内飾都是那麼經典，當然這隻是在寶馬車迷眼裡，一般車主看了都會覺得三十多萬買台手刹車，真的是人傻錢多，新款1系都用電子刹車了，這種完全就是落後配置。

這台進口寶馬120i的内飾做工和華晨寶馬一樣，除了丁字方向盤和運動座椅比較吸引人之外，中控和台面基本都是硬塑料，我們可以近距離來觀察一下。

車門闆的材料顯然意見，舍不得用皮質包裹也就算了，那一層織物來湊數，看來寶馬對于國外車主也都一樣，可能就是價格要便宜很多。

它的全車車窗都是一鍵升降，帶防夾手功能，但隔熱玻璃和後視鏡防眩目都是需要選配，價格都不便宜。

再來證明看120的台面設計，中間一塊6.5英寸顯示屏，明明尺寸是設計好的，可就是不給大屏幕，原廠隻有藍牙連接和定位互動，手機互聯和車聯網都是要選裝，儀表盤用了傳統的數字式，台面設計就無需多言，一如既往的用料。

車子座椅是皮層和織物混搭，真皮座椅都需要選裝，前排标配了電動調節和座椅記憶，加熱功能也需要加裝。

車内唯一能讓人感到欣慰的地方就是檔把和方向盤，這個丁字形方向盤比普通的更粗大，手感要好很多，信仰級别的配置果然不一樣。

寶馬120的車尾風格還算年輕，排氣孔采用單邊雙排設計，在路上見到它不要以為車主把後面的“華晨寶馬”四個字給扣掉了，它原本就是台進口車！另外也别輕易挑釁它，原廠184匹馬力，百公裡加速7.2秒的成績，一般B級車還真跑不過它。

另外這台寶馬120i的操控真是沒話說，标軸進口匹配8AT，各方面都不會輸給寶馬320i，隻可惜車身小保養貴，國内願意選擇它的車主還是太少了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!