說到日産的SUV，奇駿算是其中的領頭羊，憑借着出色的空間表現以及舒适的懸挂調校，深受各個年齡層用戶的喜愛。但今天教授想說的并不是奇駿，而是它的小弟——逍客。

逍客定位比奇駿低，我們都知道日産跟三菱、雷諾組成聯盟，而日産逍客就是這個背景下誕生的産物，其原型車為雷諾科雷嘉，二者同為CMF模塊化平台的産物。這一代逍客從2016年上市以來，一直憑借小改款堅持至今。近日，日産公布了全新一代逍客的内飾預告圖和信息。

上圖為外媒假想圖

結合此前曝光的諜照以及細節圖，可以看到全新逍客将使用全新的設計風格，最明顯的特征在于分體式大燈設計。據了解，全新逍客将使用全LED光源，頭燈上方的日間行車燈與下方的分體式大燈互為補充，并且延伸至前翼子闆處，在日間行車燈下方還有逍客的英文标識。

根據諜照圖來看，車标依然在車頭最顯眼的位置，并且中網周圍必定會使用鍍鉻裝飾條包裹，這也是從V-Motion設計中沿襲的細節。同時，下方前唇會有比較明顯的突出，這樣能夠增加車輛的運動感，并且對于車輛的空氣動力學會有一定的幫助。

側面來看，整車依舊是典型的緊湊型SUV制式，不會因為需要照顧車内空間而造成設計失衡。腰線從前翼子闆一直延伸到尾燈處，跟尾燈融為一體，車門下方同樣會有這樣的設計，主要為了增強車輛的層次感，不至于側面過于單調。

尾部設計跟現款車型風格一緻，同樣是為了運動性設計成比較“翹”的樣式，尾燈面積較大。根據推測，該尾燈組将會沿襲全新天籁或者軒逸的造型，增強家族屬性。

上一代逍客的内飾過于老舊，年輕消費者對于内飾的設計會有自己的理解，也不希望自己車輛的内飾過于老氣，這也是現款逍客的小缺點。而全新逍客則将内飾改造得相當前衛。

全新逍客将使用一套全新的設計語言，可以從圖片看出，該車配備12.3英寸的全液晶儀表盤，并且中央為多功能顯示區域，兩側為傳統行車信息顯示，整體UI設計得比較符合傳統的使用習慣，隻不過在UI設計上會更加前衛，符合年輕消費者需求的同時，不會因為重新設計的UI而影響到日常使用。

根據官方透露，新車還會在高配車型上增加10.8英寸的擡頭顯示器，将重要的車輛信息投射到駕駛員前方，增加行車安全。根據筆者實際體驗，擡頭顯示的确對于行車安全有重要幫助，車輛最重要的車速、導航等信息無需通過低頭就可以獲取，減少駕駛員視線離開路面的時間，要知道，車輛在100km/h行駛時，實現離開路面1秒，車輛就已經前進了27米。

新車的中控區域将配備9英寸的觸控屏幕，作為傳統廠商，日産不希望自己的車輛屏幕做得如新勢力般激進，畢竟還要考慮整體内飾的設計以及駕駛員的使用習慣。所以在全新逍客上依舊使用懸浮式設計，并且保留了必要的物理按鍵，這也是筆者一直強調的：将常用的功能用物理按鍵會增加行車安全。畢竟汽車的核心是交通工具，駕乘人員的安全性應該淩駕于一切舒适性配置之上，況且觸控的形式并不能明顯提升用車舒适性。

該車機内嵌Android Auto、蘋果Carplay，基本支持目前市面上所有的手機互聯。在筆者看來，Carplay功能的支持，比很多号稱智能車機的系統要更出色，最起碼按照目前車機的水平來說，手機導航的功能性遠比車機強大。

新一代逍客在功能性配置上也有提升，包括10個揚聲器的BOSE音響（暫時未知是否支持主動降噪）、Nissan Connect智能手機應用程序等。

從曝光的圖片來看，新車将通過全新的材質來顯示出車輛内飾的質感，包括雙縫線、打孔的座椅以及類似木紋材質的中控台等，這些細節部分都是提升車輛内飾氛圍的重要部分。

全新設計的電子擋杆是提升車輛科技感的重要元素，在擋杆周圍還有駕駛模式選擇以及電子手刹，但再也沒有更多的儲物空間，筆者個人認為日産可以設計更多的儲物空間，畢竟作為一輛SUV，高實用性會非常加分。

根據此前透露的信息，全新一代逍客将會在2021年率先在歐洲發布，同樣定位緊湊型SUV，但尺寸會有所加大，預計軸距增加20mm，并通過優化座椅内部結構，使後排空間得到加長。希望進入中國版本的逍客不會取消日産的殺手锏——零重力座椅，這也是日産車型最最重要的賣點。

根據此前公布的消息，全新逍客在歐洲地區會提供1.3T汽油發動機和12V電機組成的微混系統，并提供兩種不同調校，最大馬力分别為140匹以及157匹，傳動方面匹配CVT或者手動變速箱，高配車型将提供四驅系統。此外，全新逍客還會搭載e-Power混動系統，最大馬力190匹，并且由電機來驅動車輪。

這裡需要說明一下，e-Power系統更加類似于我們認知的增程式混動系統，是日産基于自己原有的電驅基礎上研發而來，發動機主要用于發電，而不參與驅動，主要用于LEAF等車型上。

上圖為現款逍客的發動機

反觀國内市場，目前逍客主要使用代号為MR20的2.0L自然吸氣發動機配CVT變速箱的組合，按照目前日産中國的發展趨勢，即便是逍客進入中國依舊會使用該動力系統（參考天籁可知），歐洲地區的1.3T發動機估計與中國市場無緣，并且搭載e-Power系統的同樣如此，雖然符合部分地區的新能源政策，但筆者認為日産作為傳統企業，不會輕易拿銷量擔當作為試水用。

逍客作為日産緊湊型SUV的銷量支柱，換代之後将會更加注重品質，提供更加豐富的配置，更加精緻的内飾來吸引用戶，當然，那套引以為傲的座椅估計不會缺席，再加上換點之後空間得以提升，相信能夠吸引不少用戶；與此同時，更加潮流的外觀，相信不僅會吸引原本逍客的潛客，更會吸引年輕人的注意。

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