我們都知道汽車是由上千零件組成的工業産品，既然是工業産品，那麼操作順序就變得非常重要了。如果按照錯誤的操作順序使用汽車，很有可能加快某些部件的損耗，甚至影響發動機的使用壽命。不過關于汽車上很多部件的正确使用順序一直說法不一，甚至還存在着一定的争議，而該如何正确使用這些部件也成為了“未解之謎”，今天缸哥就來跟大家聊聊這些“未解之謎”的答案究竟是什麼。

應該先熄火還是先關空調？

很多老司機都習慣下車的時候直接熄火，不關空調，因為這樣下次啟動的時候空調是直接開着的，非常方便。其實這樣做對發動機其實是有害的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶着空調的負荷啟動，而這樣的高負荷會損傷發動機。因此，停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動後兩三分鐘，待發動機得到潤滑後，再打開空調。

應該先挂P擋還是應該先拉手刹？

自從缸哥入行起，關于“停車應該先挂P擋還是應該先拉手刹”的争論就一直沒有停止過。很多傳統的老司機都認為應該先挂P擋再拉手刹。不過很多人都認為在凹凸不平的路面上停車時，當挂了P擋然後再松刹車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子内部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。所以網上普遍流行的操作方式是：踩刹車-挂檔-拉手刹-熄火-挂P檔。

為此缸哥特意請教了幾位資深的汽車工程師，他們給出的結論是：看個人習慣。

因為P擋其實與發動機并無關系，而P擋的鎖止功能是依賴于鎖止齒輪和鎖銷的配合，當我們挂檔挂入P擋時，鎖銷就會卡住鎖止齒輪，從而實現駐車。并且這個零件并不是什麼高精度的傳動齒輪。

而挂P擋後再松刹車引起的車輛晃動是由于為了挂擋方便，齒輪上的空隙會設計的比鎖銷上的棘爪大一點，剛挂上P擋的時候往往兩者之間還存在空隙，這樣車身會晃悠。如果我們先拉手刹的話，那鎖止的力度由手刹承擔，先挂P擋就由鎖銷承擔。

這時我們還有兩種擔心，第一是擔心鎖銷的強度不夠，如果車停在坡上會不會損壞變速箱；第二是受不了摘擋時兩個零件間的摩擦，心疼變速箱？其實，汽車發展了一百多年了，這些個問題汽車工程師早就想到了。鎖銷雖然體積不大，但它大概能承受20000牛的力，這相當于什麼概念呢？一般用拖車拖動汽車的并且汽車輪胎不動的情況下，拖動它僅需1萬牛。

而摩擦的問題也不怕，因為兩個零件都是用的合金鋼進行特殊熱處理，能提高韌性和耐磨程度。

所以至于應該先挂P擋還是先拉手刹完全取決于個人習慣。

等紅燈時應該挂D擋還是挂N擋？

如果是短時間停車的話，那麼無論是挂D擋還是N擋都沒有關系。但是如果遇到前方路口擁堵需要長時間停車的話，缸哥還是建議大家挂入N擋，并且可以拉上手刹。因為換檔杆在D檔時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏闆，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

下坡時能挂N擋嗎？

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，将換檔杆撥到N檔(空檔)滑行，這很可能燒壞變速箱。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器内部的多片離合器來說，雖然 動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，産生不良後果。當下長坡确需滑行時，可将換檔杆保持在D檔滑行，但不可使發動機熄火。

小編總結

很多人都說車買回來是用來開的，不是用來伺候的，所以一切操作順序都應該按照個人習慣來定。當然這種想法也有一些道理，但是按照正确的操作方法卻可以延長汽車各個部件的使用壽命，并且在二手市場也可以賣個好價錢，所以缸哥認為愛護自己的汽車，按照正确的方法操作汽車是非常有必要的。

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