日前，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布“新建北京至唐山城際鐵路（北京段）環境影響評價補充信息公告”，京唐城際鐵路始發站由新北京東站（原通州站）變更為通州東站（新建）。

規劃調整後，該條城際鐵路北京段建設距離由原來的13公裡變為約5公裡。

環評公示顯示，北京通州東站為新建車站，位于京哈鐵路南側，宋梁路東側，高辛莊工業園區西側，位于通州區宋莊附近。另據了解，新北京東站（原通州站）将繼續保留，這将意味着，北京市副中心通州将設兩座火車站。

由于京唐城際與京濱城際在通州到寶坻一段是共線的，京唐城際起點東移，也意味着京濱城際的起點也定在了新建的這座北京通州東站。

京唐、京濱城際将由京津冀城際鐵路投資有限公司建設，預計線路今年四季度開工建設，2019年建成。

州（zòu）貧兩句：

通州君（微信公号：tongzhouguo）：這兩天新東站區域的鄉親們心情頗不平靜，整個通州老百姓心裡也是五味雜陳，鐵路愛好者們因此還開展了撕逼大戰。阿彌陀佛！

這兩天的文章幾乎都是文章一大抄，抄抄官網，傳統媒體也沒有了追問精神，好在今天京華時報這篇文章為新北京東站的命運做了定性：新東站繼續建，市行政副中心将有兩座車站。

這與通州君（微信公号：tongzhouguo）之前的分析不謀而合，京唐城際是京津冀協同發展重要工程，不可能就到通州東站結束，畢竟通州東站離燕郊才4公裡，從唐山來的乘客在此下車的話，去北京站又得1小時，這樣的設計一點時空優勢都沒有，即使建設也會虧本，沒有可行性。

因此，通州東站先行建設隻是為了保工期。鑒于新東站區域環評、拆遷壓力大，因此需要的時間較長，但并不是不建。之前，通州君也提到，通州東站到新北京東站、北京站，之間還要修建京唐-京哈聯絡線、S6也要經過新北京東站，京唐城際、S6均是四季度開工，因此新北京東站仍然有戲！

其實通州并非如記者所說，有兩座高鐵火車站，還有兩個高鐵站，其中就有上圖中的亦莊火車站，這個是京津城際的高鐵站，建成已經八年，仍等待S6線建成後，才能通車，屆時通州人去天津再不用去南站再繞一圈浪費時間。

通州君多年前拍攝的亦莊站内部，本圖版權所有，請勿盜用

除了亦莊火車這座高鐵站，京津城際還預留有永樂站，下圖就是永樂站的站位，位于永樂店鎮半截河村附近，随着永樂店十三五期間成為京津冀樞紐型節點、協作發展先行區，永樂站或乘着京津冀橋頭堡的便利而啟動建設。

永樂站預留站位，本圖版權所有，請勿盜用

經濟發展，交通先行，未來通州将會有各種便捷的城際鐵路、快速地鐵、有軌電車、輕軌小火車等全方位交通。通州加油！

版權所有，轉載請保留文中所有的“通州國（微信ID：tongzhouguo）”字樣，否則追究法律責任。

如果您對我們的内容感興趣，如果您支持原創，如果您想得到更多通州消息、北京消息、京津冀一體化消息，您可可以去微信搜：通州國（微信ID：tongzhouguo）。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!