捷藍航空(JetBlue)和精神航空(Spirit)宣布了一項38億美元的合并協議，此前精神航空和邊疆航空(Frontier)之間的交易于周三破裂。新合并的航空公司将成為美國第五大航空公司，對"四大"航空公司的主導地位構成潛在挑戰。
精神航空的股東拒絕了這項交易，而選擇了捷藍航空更優厚的報價。捷藍航空和邊疆航空這兩家航空公司幾個月來一直在追求Spirit公司，希望創建一個更大的經濟型航空公司，從而産生降低機票價格的效果。
但是，到今天的宣布是一條坎坷的道路。今年2月，邊疆航空公司宣布其計劃以現金和股票交易的方式收購精靈公司，交易價值為29億美元。但是捷藍航空對精神航空有自己的想法，在4月份提出了36億美元的全現金收購。該航空公司甚至提出在反壟斷問題阻礙交易進行的情況下，将提供2億美元的分手費。
盡管如此，精神航空公司仍然拒絕了這項交易，并以捷藍航空與美國航空的北美聯盟（NEA）作為其主要關注點。董事會表示，反壟斷問題和對其股東來說"不可接受的關閉風險水平"是其拒絕捷藍航空出價的原因。捷藍航空随後發起了敵意收購，将其出價降至每股30美元，且仍表示它對每股33美元的合意交易持開放态度。
面對敵意收購，精神航空公司退縮了，最終退出了與邊疆航空的談判。今天，精神航空和捷藍航空宣布，兩家公司的董事會批準了每股33.50美元的新合并協議，這将使合并後的航空公司的企業價值達到76億美元。
"精神航空和捷藍航空将繼續推進我們颠覆行業的共同目标，使四大航空公司的票價下降，"捷藍航空CEO羅賓-海斯在一份聲明中說。
精神航空現在處于尴尬的境地，不得不向股東出售它以前反對的交易，特别是考慮到反壟斷問題。"在過去的幾個月裡，顯然已經說了很多，總是考慮到我們的利益相關者，"精神航空公司首席執行官泰德-克裡斯蒂本周在CNBC上說。"我們一直在聽取捷藍航空的人的意見，他們在這方面的計劃有很多好的想法。"
這項交易仍然需要得到股東以及反壟斷監管機構的批準。而且它發生在一個被航班延誤和取消所擾亂的夏天，使客戶的投訴急劇上升，并引起了華盛頓的關注。
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