說到馬自達，說的最多的就是顔值和操控。但是從今天開始，答案或許會有些變化了，因為馬自達在國内正式發布了e-SKYACTIV X壓燃發動機。
在本屆成都車展上，馬自達全新黑科技e-SKYACTIV X汽油壓燃發動機在國内首發亮相，同時搭載了這款發動機的新款馬自達3 昂克賽拉和馬自達 CX-30也同步亮相。
馬自達是個對發動機技術有極高鑽研精神的品牌，之前推出的轉子發動機有着極強的性能表現。而本次發布的壓燃發動機，可以說将自然吸氣發動機技術帶到了新的高度。
馬自達結合自己近幾年在汽油SKYACTIV-G與柴油SKYACTIV-D方面所積累到的技術，開發了新一代創馳藍天技術e-SKYACTIV X，結合了兩者的優點。SKYACTIV-X中的“X”，正有“Crossover（混合）”的含義，标志着SKYACTIV-G與SKYACTIV-D兩者的技術混合為一體。
在技術應用上，該發動機配備了馬自達獨創的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術，既能像汽油機一樣用火花塞點火，也能像柴油機一樣壓燃油氣。其中，壓燃模式主要在在低負載巡航狀态下啟動，發動機将通過氣門正時系統提高壓縮比（米勒循環），進而壓燃油氣混合體，此時火花塞隻點燃噴油嘴附近的高濃度油氣，周邊稀薄的汽油将實現壓燃，更充分利用燃料，提高燃油經濟性。
根據馬自達官方發布的數據，這台壓燃發動機最大壓縮比達到了15：1，稀薄燃燒的極限空燃比36.8：1，均已突破傳統汽油發動機的極限，綜合工況油耗僅5.2L/100km。
而同步亮相的搭載了e-SKYACTIV X發動機的馬自達3和馬自達CX-30，最大輸出功率為180Ps（132kW），峰值扭矩為230Nm。同時該發動機具備24V輕混功能，電機類型為交流同步電機，最大輸出功率為6.5Ps（4.8Kw），峰值扭矩為61Nm。
評中評說：
此次馬自達亮相的兩款車型在設計上完美地迎合了當代年輕人的審美标準，依舊是經典的馬自達“魂動”設計語言，看起來極具運動氣質。加上内飾的簡約風格，相信未來的市場表現不會太差，而最新亮相的及獨有的火花塞控制壓燃技術也将成為未來同級競争的一個有力武器。
讓馬兒跑得快又少吃草有很多的方法，而馬自達走上了最荊棘的道路，可以說它把内燃機的力量發揮到了極緻。如此偏執的馬自達，你愛了嗎？
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