油箱的回油管老化?回油管的作用是在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多餘的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗，今天小編就來說說關于油箱的回油管老化?下面更多詳細答案一起來看看吧!

油箱的回油管老化

回油管的作用是在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多餘的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。

柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統隻設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。

燃油濾清器上的回油管路

當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，将多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。

噴油泵上的回油管路

由于輸油泵的輸油量為噴油泵标定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路

噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間洩漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

可别小看了回油管這個小小的零件，它的作用可不止這些，當回油管故障時甚至會引發十幾種故障碼。今天我們就來講解一個因回油管引發的故障案例。

卡車啟動後，油門踩到底，發動機最高轉速隻能達到1500轉。

故障檢查

上車先讀取閃碼為：

221 322 324 244 134 254

連接診斷儀（KTS）後讀取故障碼為：

251 237 1123 1709 362 1651 1381，

鑰匙開關（T15）打開，不發動車時能全部清除故障。

啟動發動機，怠速運行一段時間，讀取此時閃碼為134（共軌瀉壓閥問題）

由圖一、圖二可以得出油門踏闆是正常的，怠速時實際油軌壓力過高，而踏闆到底時，實際軌壓過低。

由圖三、圖四可以得出怠速和1500轉時，實際軌壓與額定軌壓偏差較大。

因此懷疑油量計量單元有故障，用故障診斷儀做“配量單元”測試：

怠速運行，并監測實際值，發現軌壓一直升高，最後達到1743bar，此時儀表盤故障燈亮，即：瀉壓閥打開。再踩油門，出現最高轉速1500轉故障。重複幾次都是如此。

關閉發動機，檢查發動機油路，聽見高壓油泵處有嗞嗞的響聲，以為油路有漏氣的地方，松開高壓油泵的進回油管，排氣并擰緊，嗞嗞聲并沒有消除。關掉電瓶，發現嗞嗞聲消失，讓發動機運轉，此時檢查發動機油路，發現高壓油泵回油管有鼓脹現象，懷疑回油管路有堵塞，檢查後發現回油管被車架壓扁。更換回油管，車輛恢複正常

高壓共軌系統對油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，很多問題都是由油路問題引起的，掌握燃油原理知識才能學會如何診斷及排除車輛油路故障！

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