購置稅600億補貼政策來襲，車市明顯呈現回暖趨勢，對于買車剛需用戶來說，現階段買車至少能省4000~10000元不等。手握23萬預算，糾結是買本田CRV還是别克的昂科威PLUS，雖然兩款車型級别定位不同，但是落地價格區間卻有着高度重疊，20多萬也是大多數人選購汽車的一個預算門檻，深入對比之後：日系美系差距明顯！

橫向PK，落地價格是衡量車型配置對比的一個重要基準，脫離價格談配置都是耍流氓！22萬落地的預算，可以買到本田CRV 1.5T兩驅都市版，同時也可以買到昂科威PLUS 2.0T兩驅豪華版，那麼我們來深入對比下兩台車各自的優劣長短。

雖說外觀審美仁者見仁，但是不得不承認的是，别克昂科威PLUS的設計語言明顯要比本田CRV更加精緻，這種細膩、霸氣、高質感工藝體現在車身的沒一個型面，即使審美能力再差，昂科威PLUS所表現出來的霸氣、時尚、運動，都是本田CRV無法媲美的，這點不接受任何反駁。昂科威PLUS定位中大型SUV，車身長寬高為4845/1883/1695mm，而本田CRV定級緊湊，長寬高分别為4621/1885/1679mm，數據表現和實際視覺觀感上來看，昂科威PLUS具備碾壓性的優勢。

日系車的劣勢主要表現在車身漆面薄、細節拼縫工藝粗糙，這點本田CRV的用料做工遠不如價格同等、但級别定位更高的昂科威PLUS。這個說法同樣适用于内飾部分，雖然這一代本田CRV相比老款極力做出了很大改變提升，但是在皮質用料、細節的縫線工藝、飾闆材料上都沒有昂科威PLUS舍得下本。就拿個很細節的設計來說，20多萬的本田CRV方向盤還是塑料的，而昂科威PLUS除了真皮包裹外，還配備了換擋、加熱的舒享配置。

選擇SUV車型的用戶，對于空間表現是有着強烈需求的。昂科威PLUS軸距達到了2833mm，比本田CRV多出172mm，實際對比我們也不以個人主觀感受為評判标準，用實測數據說話。昂科威PLUS五座版車型實測後排腿部空間860mm，而本田CRV實測後排腿部空間為800mm，盡管美系車大多把空間應用勻給了後備箱位置，但是昂科威PLUS車型尺寸上的絕對優勢，空間舒适性表現上自然更勝一籌。值得好評的是本田CRV座椅軟糯舒适，保持了大沙發一貫以來的優勢标定，而昂科威PLUS座椅則是軟糯适中，畢竟2.0T澎湃動力加持下，座椅除了需要提供舒适外，還必須有足夠的支撐性，才能保證長途出行不易産生疲勞感，并且昂科威PLUS座椅也是真皮材質，而并非本田CRV皮質混搭，還比本田CRV多出電動調節。

整車靜谧性表現是體現一台車行駛品質高級與否的關鍵因素之一，首先車身用料層面本田CRV薄鐵皮車身就沒有昂科威PLUS厚道，加上車内部結構高性能聲學的全包裹，美系車也是除了名的厚道。我們能直觀看到的到的是，昂科威PLUS采用了雙層夾膠錄音棚級别的隔音玻璃，并且配備三層結構構築的後輪毂罩，這些硬件物理上面的防護優化，本田CRV都是沒有的。盡管兩車均配備了ANC主動降噪，但是中汽研研究車輛測試實驗中，同等鬧市環境下，昂科威PLUS前排測試結果要比本田CRV低2個分貝以上，後排比本田CRV低3~4個分貝，還針對勻速行駛、高速行駛等各種工況下用車環境，昂科威PLUS的各項指标都要強于本田CRV，由此還獲得了中汽研“駕駛品質之星”的稱号，在中型SUV細分領域排名第一。

至于動力方面，兩台車基本沒有太大可比性，昂科威PLUS的2.0T擁有237馬力和350N·m扭矩，而本田CRV的1.5T隻有193馬力和243N·m扭矩，加上9AT變速器匹配無論爆發性和持續性能力都要強于本田的CVT。本田CRV唯一優勢是1.5T小排量确實省油，綜合油耗基本在7·8L/百公裡，但是應用可變缸技術的昂科威PLUS，還有48V輕混加持，實際表現也在8~10L。排量、尺寸、車重不對等的情況下，昂科威PLUS這個表現确實也是可圈可點。

寫在最後：22萬落地，同等預算情況下，昂科威PLUS的綜合實力全方位優于本田CRV，也并非CRV這台車不好，隻是從産品力表現對應價格來說，本田定價虛高，也就17~18萬的綜合素質，日系車愣是賣到了20多萬，還有那麼多人趨之若鹜，不得不說日系對于國人的洗腦徹根徹底。别克車主打的就是高級靜谧、舒适動力強，對那些注重出行安全、駕控品質的用戶來說，确實是一個不錯的選擇！

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