作為新能源汽車市場一股清流，歐拉好貓定位女性一周年來，以差異化戰略迅速撬開市場新賽道後，今年以來，盡管受疫情、缺芯等客觀因素影響，2022年8月歐拉好貓銷量為8105輛，在長城新能源銷量中占比88.47%，在小型車銷量中排名第2位，繼續穩居國内新能源汽車品牌頭部地位。而這樣的暴漲銷量也印證着歐拉正乘着新能源汽車迅猛發展的東風，從産品、渠道、科技三方面聚力，推動品牌向上。

近日，《汽車年輪》對歐拉好貓莫蘭迪版進行了深度試駕，此次試駕的綜合工況續航裡程為401公裡，動力電池為蜂巢能源科技有限公司生産的三元锂離子電池組，電池容量為45.99kWh，由于試駕時間僅有一周，在日常行駛中，充滿電後差不多夠用，電耗水平為13.3kWh/100km。

首先提及一下駕駛感受，尤其是加速性能，由于其搭載一套143 Ps最大功率永磁同步電機，峰值扭矩達210N·m，在紅綠燈起步時，0-50km/h的加速時間為3.8秒，可以說BBA與歐拉好貓相比，隻能看到車尾卷起的一道道塵煙,多了幾分熱鬧。

在駕駛模式上，歐拉好貓共提供了三種選項，包括運動、經濟和标準模式。在标準模式下，車輛起步輕快，但并不會向前猛蹿，整體駕駛感受更為平穩自如，在中後段再加速時也依然很有信心；在運動模式中，車輛加速踏闆的反應會更為靈敏，加速感受要比标準模式更為順暢；而在經濟模式中，主要以節能和舒适性為主，在這個模式下車輛會提供一個最為節省的能耗，因此更适合在應急情況下使用。

底盤方面，這是最值得稱贊的感受，歐拉好貓用的是前麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭力梁式非獨立懸架，在調校上還是很有功底的，整體調校雖偏向舒适取向，但并不是一味的求軟，而是軟中帶韌，對于路面上的細碎颠簸抑制的很到位，并且還有一定的厚實感。

出色的底盤，不僅為車輛帶來更好穩定性，還帶來了良好的靜谧性。即使我将速度提升至120km/h也沒有感受到明顯的路噪。由于其純電驅動的優勢，能夠帶來良好靜谧性，即便在急加速介入後，噪音也很難傳入車内。

再來看一下外觀，也是當下年輕消費者購車時很關注的點，整體造型較為時尚，大量的圓弧曲線設計發動機蓋上有兩條明顯的線條凸起設計，整個前臉的形狀非常形似甲殼蟲。主動式閉合格栅可用于散熱，兩側“蛙眼式”大燈營造出不錯的視覺效果，點亮後辨識度極高。下方的包圍采用了類似蜂窩格栅的設計，增強了運動感。

車身側面，歐拉好貓整體形狀緊湊。車身尺寸方面此前曝光為 4235 / 1825 / 1596 mm，軸距為 2650 mm。車尾與車頭都有稍稍向上隆起的設計，看起來更加的圓潤可愛。輪胎方面，搭載了 215/50R18 的舒适性輪胎。

尾部造型十分簡潔，貫穿式的尾燈隐藏在了尾窗的下面。而霧燈和倒車燈則被集成在了後保險杠上，熏黑下包圍上還有一圈亮面裝飾帶，起到豐富車尾視覺效果的作用。

内飾方面，采用類似保時捷的設計風格，散發出一種輕奢感，無論是配色還是用料真的很難挑出毛病，這也是又一個征服年輕消費者的“重磅武器”。得益于長城汽車檸檬平台純電架構的全面賦能，新車智能座艙與智能駕駛深度融合，中控台上液晶顯示屏和液晶儀表盤形成了雙屏聯動的設計布局，内置最新的智能操作系統，全面提升用戶用車體驗。

在車輛最為重要的安全性方面，新車全系标配豐富地智能駕駛輔助功能，包含自适應巡航ACC、智能過彎ATC、智能巡航輔助ICA、交通擁堵輔助TJA、前碰撞預警FCW、自動緊急制動AEB、行人/非機動車安全輔助AEB-P/B、交通标志識别TSR、交叉路口輔助AEB-JA、車道保持LKA、車道居中保持LCK、智慧躲閃IE、車道偏離預警LDW等。有了這些配置，新車就像随車配備了一位“智能管家”。

寫在最後

過去的三年，是歐拉品牌不斷“爬坡”向上的三年。從“零”起步到領跑中國新能源汽車細分市場的跨越，歐拉品牌經受住了中國市場的檢驗。相信，以其更時尚的設計、更智能的配置和更有誠意的價格勢必将在小型車市場中再次掀起不小的波瀾。對于有備而來的歐拉而言，未來定将釋放更多潛能。

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